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控制系统的组成 传感器，电子控制器，执行器 进气压力传感器 进气压力传感器是将发动机进气管的压力转变位相应的电信号，发动机电子控制器根据此信号计算基本喷油时间、确定基本点火提前角等。 压力传感器有多钟形式，根据其信号产生的原理可分为压电式、半导体压敏电阻式、电容式、差动变压式及表面弹性波动式等。 半导体压敏电阻式进气压力传感器、电容式进气压力传感器 好处：相比于起同样作用的进气流量传感器对进气无干扰，安装位置灵活。 发动机转速与曲轴位置传感器 发动机转速与曲轴位置传感器用于向电子控制器提供发动机转速和曲轴转角电信号，电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。 发动机转速与曲轴位置传感器主要有磁感应式、光电式、霍尔效应式三种类型。 空气流量传感器 空气流量传感器将发动机的进气量转变位相应的电信号，是电子控制器计算基本喷油量、确定最佳点火提前角的主要参数之一。空气流量传感器有量板式、热丝式、卡门漩涡式等不同形式。 氧传感器 氧传感器用于检测发动机飞起中氧含量，电子控制器根据氧传感器的电信号进行喷油器喷油量的混合气空燃比反馈修正控制，将混合气浓度控制在理论空燃比附近，以使排气管中三元催化反应器对废气中HC、CO、NOx的净化达到最佳效果。氧化皓式、氧化钛式。 汽车喷油系统的分类 （1）机械控制方式（2）机电混合控制方式（3）电子控制方式 （1）缸内喷射式（2）缸外喷射式 气量与喷油关系 有一定关系,一般是根据进气量和发动机转速控制喷油的,进气越多转速越快喷油量就越大 电子控制点火驱动方式 按高压配电方式不同分（1）机械高压配电方式（2）电子高压配电方式 按是否有发动机爆燃情况反馈控制分（1）开环控制方式（2）闭环控制方式 电子高压配电 原理：无分电器点火系统的高压配电方式主要有二极管分配同时点火方式、点火线圈分配同时点火方式和单独点火方式。 顺序点火信号的产生原理：各种高压配电方式的顺序点火信号脉冲产生原理相似，点火定时信号IGt的产生，气缸识别原理 优点：点火能量损失小、点火系统的故障率低、点火能量与次级电压更稳定 缺点：点火提前角调节达不到实际需求、对温度等其他影响燃烧的因素不能起调节作用 发动机爆燃的控制 爆燃点火提前角修正控制作用1）开环电子点火控制系统的不足。2）爆燃推迟点火控制的作用。 好处：采用燃推迟点火提前角控制，不仅可以及时消除发动机的爆燃，还可使点火提前角控制更近于最佳值，发动机的功率得以更充分的发挥。 爆燃的判别 需要用识别电路来鉴别爆燃信号，滤波器滤掉非爆燃振动电压波，利用比较器将信号电压波形的峰值与基准值比较，判断是否发生爆燃。 爆燃推迟点火提前角控制方式 ：当ECU检测出爆燃时，就立刻使点火提前角 减小；而当爆燃消失时，又使点火提前角恢复成原调定值。 废气再循环系统的组成 组成：曲轴位置传感器、空气流量传感器或进气管压力传感器、节气门位置传感器、发动机位置传感器、发动机冷却液温度传感器、点火开关、ECR阀开度传感器 原理：废气再循环ECU根据各传感器的信号判断发动机工况与状态，以确定是否需要废气再循环或再循环流量的大小，并输出占空比可变的控制脉冲，通过控制EGR电磁阀的占空比来调节EGR阀的开度，以实现最佳的EGR率控制。 点火提前角的控制 ECU根据相关传感器和点火开关输入信号识别发动机的工况与状态，通过分析处理确定当前工况与状态下的最佳点火提前角，并与当前实际的点火提前角进行比较，根据比较结果对点火提前角进行调整，以实现最佳点火提前角控制。 基本内容：电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。 减小点火提前角迅速消除爆燃。采用燃推迟点火提前角控制，不仅可以及时消除发动机的爆燃，还可使点火提前角控制更近于最佳值，发动机的功率得以更充分的发挥。 集中控制功能的扩展 配气相位可变控制、进气压力波增压控制、电子节气门、断缸控制、废气涡轮增压控制。 故障自诊断的工作原理、组成 ECU通过运行故障自诊断子程序对输入信号进行检测，当出现输入信号缺失丶信号量值超界等异常情况时，就判定为该信号的电路及连接部位有故障，并根据故障的性质作出故障报警丶故障码储存丶故障运行和安全保障等反应。 ROM RAM 故障检查插座 后备系统 液力变矩器组成、工作原理 泵轮、涡轮、导轮。在发动机不动时变矩器内的液压油静止不动，变矩器处于分离状态。当发动机飞轮带动泵轮转动后，泵轮内液压油随泵轮叶片一起旋转，在自