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广西旅游业增长与铁路建设的关系研究 摘要：旅游业是广西的重要产业，同时旅游交通又是现代旅游业三大支柱产业之一，一直是制约旅游业发展的关键性因素，其相关研究意义深远。本研究简述广西旅游业和铁路建设发展现状及进行相关文献综述，并采用多变量模型，对广西旅游业与铁路建设关系进行时间序列的实证检验，最后为旅游业开发及应对高铁建成后的变化提出一些可行性的对策和措施 网:m 关键词：旅游业发展；铁路建设；时间序列检验 中图分类号：F592文献标志码：A文章编号：1673-291X（2017）30-0179-03 旅游业不仅成为国民经济中发展最快的行业之一，而且是产业相联性很强的，可以带动相关产业共同发展的产业。而交通运输，特别是铁路运输，作为旅游业的核心部门，旅游业投资建设的重要环节，在旅游业发展中起到了举足轻重的作用。此外，交通运输的重大投入所带来的产出也不仅仅只体现在运输收入的增加，其作用同样可以辐射到其他产业上。 有关铁路建设与旅游业经济增长两者之间的关系一直以来受到领域的专家学者的广泛关注，国内外学者为此进行了大量的理论探讨和实证分析。在国内，王欣、邹统钎（2010）在《高速铁路网对我国区域旅游产业发展与布局的影响》中，根据时空替代机制，探讨了旅游系统的网格空间模型，指出了高速铁路网给中国旅游产业发展与布局带来的影响。汪德根、陈田（2012）在《国外高速铁路对旅游影响研究及启示》一文中，对高铁旅游的理论和实证研究，客观地预测和评价高铁对旅游的影响，为高铁网络化时代旅游可持续发展提供科学依据。 综上所述，近些年来，出现了一大批针旅游业增长与铁路建设关系的研究，但其文献研究区域大多集中经济大省或发达地区，对于广西地区两者关系的研究分析比较少。本文在过去对广西旅游业和铁路建设研究基础上，通过建立时间序列模型进行实证分析，将广西国内游客人数作为因变量，即被解释变量，探索其与广西铁路营业里程、广西铁路货运量、广西铁路客运量三者之间的关系，这对于深入研究广西旅游业发展具有重要的理论意义和实践意义。 一、模型建立及数据来源 1.变量的选取。本文选取了1996―2015年这二十年的广西国内游客人数（万人）、广西铁路营业里程（万公里）、广西铁路货运量（万吨）、广西铁路客运量（万人）四组年度数据，其中，广西国内游客人数作为旅游业发展的指标用y来表示，广西铁路营业里程作为铁路发展的指标用x1来表示，铁路货运量用x2来表示，广西铁路客运量用x3来表示。分析广西铁路营业里程、广西铁路货运量、广西铁路客运量与广西旅游业增长的关系，其中重点分析广西旅游业增长和广西铁路营业里程的关系。为了消除非平稳时间序列的异方差，我们分别对变量取自然对数，记为lny、lnx1、lnx2、lnx3。 2.数据来源。广西国内游客人数（万人）、广西铁路营业里程（万公里）、广西铁路货运量（万吨）、广西铁路客运量（万人）四组年度数据均是根据历年《中国统计年鉴》和《广西统计年鉴》整理所得，得到的各组数据均通过Stata进行计量经济分析。 二、实证结果与分析 1.趋势图。通过趋势图可以发现，广西国内游客人数自2000年之后呈现缓慢上升的趋势，到了2009年之后上升趋势变得更加明显。相对应的，广西铁路营业里程在1999年呈现下滑趋势后，在2001―2008年期间平稳发展，而在2010年之后出现了大幅度的上升。广西铁路客运量、货运量变动趋势图形与广西铁路营业里程变动趋势图形相似。总的来看，广西旅游业是平稳且高速发展的，而近年来广西铁路建设的发展也日趋迅猛。 2.平稳性检验。运用ADF法和PP两种方法检验lny、lnx1、lnx2、lnx3这四组序列是否为平稳的时间序列。ADF法检验结果（见表2），从表2我们可以看出，lny、lnx1、lnx2、lnx3这四组序列检验统计量都大于显著性水平下5%的临界值，且p值大于0.05，因此对序列lny、lnx1、lnx2、lnx3进行一阶和二阶差分。由检验结果可知，lny、lnx1在5%的显著性水平下是一?A平稳的，lnx2、lnx3在5%的显著性水平下是二阶平稳的。PP检验法结果可得同样的结果。 3.协整检验。为了进一步研究变量之间的长期均衡关系，运用ADF法检验模型残差序列是不是平稳的，检验结果（见表3）。 实际Z（t）值为-3.192，在1%的置信水平、5%的置信水平、10%的置信水平上都拒接原假设，即可以说残差序列是平稳的。综上所述，lny、lnx1、lnx2、lnx3四个变量存在协整关系，其模型的回归方程如下： lny=2.204lnx1+0.271lnx2+1.251lnx3-1.295 4.格兰杰因果检验。协整检验结果表明lny、lnx1、lnx2、lnx3四个变量存在长期稳定的均衡关系，这种均衡关系是否存在因果关系需要进一步进行格兰杰因果检验