基于港口优势的滨海新区国际物流发展研究-国际贸易专业论文.docxVIP

摘要滨海新区成立于1994年，其初衷是为了落实1992年十四大报告中提出的“加 摘要 滨海新区成立于1994年，其初衷是为了落实1992年十四大报告中提出的“加 快环渤海湾地区开放和开发”这一战略部署。经过十几年来的建设，滨海新区全 方位开放格局基本形成，区域服务作用明显增强。截止到2006年底，天津港己 与170多个国家和地区300多个港口有贸易来往，货物吞吐量突破3亿吨，其中 货运量的70％和集装箱运量的60％来自全国各地。 2006年，国务院做出重要批示(国发20号文)，批准滨海新区为全国综合 配套改革试验区，将其功能定位为“依托京津冀、服务环渤海、辐射。三北’、 面向东北亚的中国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、 北方国际航运中心和国际物流中心”，希望通过推进滨海新区的开发开放，促进 东部地区实现现代化，带动中西部地区，特别是“三北”地区的发展，将滨海新 区打造成继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极。 本文主要采用定性与定量分析相结合、实证分析与规范分析相结合的研究方 法，试图运用相关物流理论和经济增长极理论，从滨海新区的定位入手，分析新 区发展国际物流的优势和存在的问题，说明新区发展国际物流的必要性。就经济 增长极而言，只有发展好国际物流体系，才能实现新区对环渤海经济圈乃至‘三 北’地区的辐射作用，避免“极化效应”，发挥好“扩