基于概率测度的城市干路功能可靠度量化分析及应用-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者：  日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属郑州大学。 根据郑州大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部 门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权郑州 大学可以将本学位论文的全部或部分编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或者其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。本人离校后发表、使用学 位论文或与该学位论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为郑 州大学。保密论文在解密后应遵守此规定。 学位论文作者：  日期： 年 月 日 摘要 摘要 摘 要 快速路、主干路是城市交通的动脉，统称为城市干路，承担着城市较大比 例的交通量。《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）明确了城市各等级道路的 功能，即快速路应实现交通连续通行；主干路应连接城市各主要分区，应以交 通功能为主。为分析城市干路的实际运行状态，应将其规划设计功能的实现程 度作为主要评价指标，以判断道路规划设计成果的合理性。考虑到交通流状态 的时间变化特征，城市干路功能实现程度的表征指标为变量，需采用概率测度 的方法。故在国家自然科学基金项目“基于功能分析的城市道路交通方案分阶 段与决策研究”（项目编号的资助下，对基于概率测度的城市干路 功能可靠度量化方法进行研究。与服务水平相比，功能可靠度量化了道路功能 的完成水平，且无需给出明确的分界点，更有助于交通管理者做出判断和决策。 首先，分别研究快速路、主干路的具体功能描述，并给出相应的功能表征 指标。快速路功能主要体现为快速通行和连续运行两个方面，表征指标分别确 定为行车速度和车头时距变异系数；主干路功能主要体现为承载较大交通量、 较高的运行速度和服务于中长运行距离三个方面，表征指标分别为流量、行程 速度和直行率。 其次，结合可靠性理论，提出快速路功能可靠度、主干路功能可靠度的概 念，并将其作为量化评价城市快速路、主干路功能实现程度的概率测度指标。 进而构建相应的快速路功能可靠度、主干路功能可靠度的数学模型表达，在各 表征指标相互独立的假设条件下，得到快速路功能可靠度、主干路功能可靠度 的退化计算公式。 最后，设计调查方案并进行实地视频数据采集，结合统计分析软件 SPSS、 PALISADE 检验表征指标间的不相关性，作为指标间相互独立的必要条件。采 用退化前后的功能可靠度计算公式对各调查路段的功能可靠度进行计算，结果 基本吻合，有效验证了表征指标间相互独立的假设。然后分别对各个快速路基 本路段、主干路交叉口服务水平等级进行评价，分析结果与功能可靠度评价结 果实现相互验证，表明论文所提方法的合理性与可行性。 I 关键词：交通工程；城市干路；功能可靠度；概率测度；量化评价 II Abs Abstract Abstract Expressway and arterial road is artery of the urban traffic, collectively known as the urban trunk roads, bearing a greater proportion of urban traffic. Urban Road Engineering Design Code (CJJ37-2012) defined the function of urban roads in each grade, that expressway traffic should achieve a continuous passage, and arterial road should be connected to all major cities partition, taking traffic function as the main function. For the analysis of actual operating state of urban trunk, should take realization degree of its planning and design functions as the main index to determine the reasonableness of the road planning and design achievements. Taking into account the state of the traffic flow time variation, the characteristic index of realiza