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基于“一带一路”跨境物流网络构建的产业联动发展——集成场理论的顶层设计思路 中国流通经济 2015年第l0期 口经贸论坛 基于“一带一路;跨境物流网络构建的产业联动发展 — — 集成场理论的顶层设计思路 董 千 里’ (1．长安大学经济与管理学院，陕西西安710064；2．长安大学物流与供应链研究所，陕西西安710064) 摘 要：物流业作为基础性、战略性产业，具有衔接性、渗透性、服务性等基本特点，而“一带一路”战略的实 施，必将加强全球性经贸与物流联系，并进一步为物流业转型升级带来极大的机遇。为更好地提高国家跨境物流 服务质量与运作效率，降低我国向西开放的国际物流网络成本，推动跨境产业联动发展，应基于“一带一路”战略 布局，以集成场理论为指导，遵循国际物流主通道物通量对称平衡机理，将处于国家地理中心的国际物流枢纽作 为内陆型国际中转枢纽，并与境外地位同等重要的国际物流枢纽间形成国际物流主通道网络，即跨境国际物流通 道网络。同时，注意培育或引进跨境物流集成体，组织好跨境物流链的物流业务种类、规模和实现方式；关注始发 国际枢纽港和终到国际枢纽港的场源建设，提升 内陆型国际枢纽基核的物流集成引力；关注境内地理中心、呆购 中心、制造中心、配送中心、金融中心与跨境内陆型国际中转枢纽功能的对接和集聚，形成新的场源，增强跨境物 流集成引力。此外，还要运用知识链在联接键设计与构建方面进行持续创新。 关键词：跨境物流；物流网络；集成场；产业联动；集成体；基核；联接键 中图分类号：9#990099F252 文献标识码：A 文章编号：1007—8266(2015)10—00734—08 一 、 “ 一 带一路”战略带来物流业转型升 级机遇 1．“一带一路”跨境物流网络发展 2013年，习近平主席先后提出了建设“新丝绸 之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的 “一带一 路”战略构想。“一带”是我国与亚欧各国间在现代 丝绸之路概念基础上形成的一个经济合作区域 ； “ 一 路”是2l世纪海上丝绸之路，是以点、线串起和 连通东盟 、南亚、西亚、北非 、欧洲等各大经济板 块，面向南海 、太平洋和印度洋的战略合作经济 带。陕西西安作为国际陆空交通枢纽城市，既是 “ 一 带”的起点枢纽 ，也是衔接“一路”的中心枢 纽。作为位于我国地理中心的枢纽城市 ，不仅向 东衔接铁海联运国际物流主通道 ，向西贯通国际 铁路运输主通道，同时也是从地理中心走向全球 集散、中转的国际枢纽 ，以及向国内配送的全同中 心枢纽。将“一带”的起点枢纽 、衔接“一路”的中 心枢纽，通过国际物流主通道连接成一个体系，就 是国际物流快速通道网络。这是内陆型枢纽城市 成为国际集散、中转、运输与国内配送相对接的内 陆型国际中转枢纽城市的必要条件。在此基础 上，境内物流与跨境物流在“一带一路”战略引导 下的产业衔接中实现物流对接 ，形成以亚欧非经 济贸易一体化为支撑的国际物流快速通道网络以 及相应的产业联动发展机制。 2．经济新常态对物流业的要求 我国经济发展进入新常态 ，从高速增长转向 中高速增长 ，从规模速度型的粗放增长转向质量 效益型的集约增长，要通过改革来促进经济增长 方式与经济发展方式转变。新常态要求产业转型 升级，涉及物流业高级化发展 ，其主要内容之一就 34 是提升物流业组织化发展水平。集成场视角的物 流业组织化有两个基本途径：一是物流集成体主 导的物流链的组织化形式；二是物流基核引起的 产业集聚的组织形式。根据“一带一路”战略的指 向，这是一个从点线物流走向以网链物流为基础 的高端物流的发展过程，即要从分散的物流服务 走向集成的物流服务或者说全球供应链一体化的 物流服务。 3．物流业转型升级与产业联动 物流业是基础性 、战略性产业 ，根据其衔接 性、渗透性、服务性等基本特点，“一带一路”战略 的实施将带来全球性经贸及物流联系。地区产业 分工的本源是制造 ，制造的发展趋势是跨境经贸 联系的全球供应链。“一带一路”扩展了供应链原 料之来源 、产品之市场、跨境物流之快速网络。跨 境物流网络由跨境物流业基础设施网络 、综合信 息网络、业务网络支撑 ，跨境物流网络能否成为物 流主通道，能否实现快速化，在很大程度上决定着 其在跨境物流网络中的地位 ，是跨境两业联动过 程的基础，需要高度组织化的物流业予以支持。 制造业与物流业联动发展，就是依据其产业关联 机理，实现制造业与物流业(以下简称“两业”)精 准对接、有效衔接、优势互补、相互促进、共享共赢 的协同发展过程。从区域物流、国际物流方面考 察，除传统的货运量、货运周转量外，还应考察跨 境物流枢纽、跨