广州城市交通概况_目前现状和未来规划.pptVIP

　建立并进一步完善闭路电视监控系统,除交通指挥中心控制主站外,还建成了东山、越秀二、荔湾三个分站以及越秀一、天河、市公安局、省武警总队、羊城交通台等副控点，并向省厅的监控系统输送路口监控信号，监控的路口达到100多个。 　　建立了交警支队办公大楼内部、支队至大队以及车管所至检测站的计算机网络，搞好支队办公自动化系统、驾驶员违章记分系统和全市（包括四县市）机动车检测站的联网工作，并在网上进行有关交通管理业务的计算机系统应用。 完成了交警支队网站的改版工作，将有关业务内容挂在网站上，方便大家查询和了解有关信息，并配合市公安局完成金盾网的建设。 　　配合警务公开工作的开展，对交警支队下属14个大队安装电子显示屏和触摸屏系统问题做了进一步的需求调查工作，并制定出技术规范和项目任务书，为下一步进行系统安装使用做了大量的前期工作。 2000年还完成了多项交通管理科研和规划项目，主要包括： ． 制定了广州市城市管理三年一中变实施方案，完成地铁二号线施工期间交通组织方案的研究、广州市停车管理研究的编写和九运会交通组织研究工作。 ．市公安局、建委完成了《广州市道路交通管理发展规划》（2000年至2010年）的初始报告，现正着手制订最终报告。 ．完成畅通工程道路交通信号灯、冲红灯监摄仪系统、机动车流量监测网系统、交通信息可变情报板系统、东风路严管路段交通工程以及流花大队副控中心、指挥中心机房改造工程的招投标工作。 ．制定了内环路光纤建设和增设100台可移动式球型摄像机的设计方案。 ．组织实施畅通工程主要路段车速、路口流量调查，东风路摩托车流量、OD调查以及内环路放射线流量调查及数据处理工作。 ．组织实施子项二期工程有关路口的车流量、行人流量调查和数据处理工作。 ．完成SCATS交通控制系统信号机安装和主控机的软硬件安装、测试工作并开展SATURN交通模型的研究和应用工作。 谢谢大家！ 感谢您的观看！ 市政府于1997年9月颁布实施了《关于禁止销售使用含铅汽油的通告》，规定自1997年10月1日起，禁止在市区内销售含铅汽油。为了解无铅汽油使用前后典型交通道路环境中铅浓度的变化情况，将几年的监测结果列于图10-2。　　使用无铅汽油后1998-2000年夏季，交通干线铅含量分别为0.289、0.282、0.278微克/立方米，与使用无铅汽油前（1997年夏季）的0.501相比，下降幅度分别为42.3%、43.7%、44.5%；使用无铅汽油后1997-2000年冬季，交通路口铅含量分别为0.196、0.184、0.192、0.186，基本上在0.190左右浮动，变化幅度不大。 　　　　　　　　　　　　　　　　　1997-2000年典型交通路口铅浓度 （九）道路交通噪声 1. 2000年各行政区道路交通噪声等效声级分布　　2000年广州市各行政区道路交通噪声等效声级最主要分布在66-70dB(A)，其次在71-75dB(A)和61-65dB(A)。 2. 2000年各行政区交通干线噪声等效声级超标情况比1999年明显好转,全市监测干线中道路交通噪声超标干线长度比1999年减少了26.3个百分点　　　　除开发区外，各行政区均有交通噪声超标的路段，超标干线长度占总交通干线长度的4.6-48.7%，按大小排序，依次是白云区、越秀区、天河区、海珠区、东山区、荔湾区、芳村区和黄埔区。 　　　　2000年广州市各行政区道路交通噪声分布[标准为70 dB(A)] 1999年全市道路交通噪声等效声级值主要分布在66-70dB(A)和71-75dB(A)，分别占44.5%和48.1%，同时有4.8%分布在76-80dB(A)；2000年主要分布在66-70dB(A)，占68.1%，其次在71-75dB(A)， 76-80dB(A)的没有；全市道路交通噪声等效声级超标的干线长度占监测干线总长度的26.6%，比1999年减少了26.3个百分点。 3. 2000年各行政区道路交通噪声平均等效声级均未超标，全市平均值比1999年下降了1.7dB(A) 　　1999年监测的9个城区中(市属八区和开发区)，开发区和荔湾区的道路交通噪声平均等效声级均未超标，其余7个区的均超标。2000年度各行政区道路交通噪声平均等效声级均未超标，均低于1999年相应的值。 2000年全市道路交通环境噪声平均等效声级值为69.1dB(A)，未超标，比1999年下降了1.7dB(A)，而2000年监测干线的平均车流量比1999年增加了409辆/小时。　　可见，与1999年比，广州市2000年道路交通噪声环境质量明显改善。说明 1999年广州市部分主要干道铺设改性沥青路面对降噪起了一定的作用；更重要的是交通基础设施的建设加快，城市道路总长度和车辆道路出入口增加了，降低了