第七章(齿轮传动).ppt

* （一）1、轮齿的折断一般发生在齿根部分，因为齿根处完全应力最大且有应力集中。折断有两种：一种是在短期过载或受到冲击载荷时发生的突然折断；另一种是由于多次重复弯曲所引起的疲劳折断。这两种折断都起始于齿根受拉应力的一边。 2、对于齿宽较小的直齿圆柱齿轮，齿根裂纹往往是从齿根沿齿宽方向扩展，发生全齿折断。齿宽较大的直齿圆柱齿轮、斜齿及人字齿轮，载荷往往集中于齿的一端，故这些齿轮的齿根裂纹往往是从齿根沿着斜向齿顶的方向扩展，发生轮齿的局部折断。 3、增大齿根过渡曲线半径、降低表面粗糙度、采用表面强化处理（如喷丸、碾压）等，都有利于提高轮齿的抗疲劳折断能力。 （二）1、润滑良好的闭式传动齿轮，当齿轮工作一段时间以后，常在轮齿的工作表面上出现疲劳点蚀。 2、齿面的点蚀多出现在靠近节线的齿根表面上。在磨损严重的齿轮传动中，特别是在开式齿轮传动中见不到点蚀现象，这是因为表层的磨损速度比在表层上出现疲劳裂纹的速度要快得多。 3、出现点蚀的齿面，将失去正确的齿形，破坏了正确的啮合，传动精度下降，引起附加动载荷，产生噪声和振动，并加快齿面磨损和降低传动寿命。 （三）当表面粗糙的硬齿与较软的轮齿相啮合时，由于相对滑动、软齿表面易被划伤而产生齿面磨损。外界硬屑落入啮合齿间也将产生磨损。磨损后，正确齿形遭到破坏，齿厚减薄，最后导致轮齿因强度不足而折断。 对于闭式传动，减轻或防止磨损的主要措施有：（1）提高齿面硬度；（2）降低齿面粗糙度值；（3）注意润滑油的清洁和定期更换；（4）采用角度变位齿轮传动，以减轻齿面滑动等。对于开式传动，应特别注意环境清洁，减少磨粒（硬屑）的侵入。 （四）1、胶合是比较严重的粘着磨损。高速重载传动因滑动速度高，而产生瞬时高温会使油膜破裂，造成齿面间的粘焊现象，粘焊处被撕落后，轮齿表面沿滑动方向形成沟痕。低速重载传动不易形成油膜，摩擦热虽不大，但也可能因重载而出现冷焊粘着。 2、防止和减轻措施（1）选用抗胶合性能号的齿轮副材料；（2）材料相同时，使大、小齿轮保持适当硬度差；（3）提高齿面硬度和降低表面粗糙度；（4）采用抗胶合能力强的润滑油；（5）合理的选择齿轮参数或进行变位等。 * 1、对于传递载荷较大的齿轮，应选用强度、硬度等综合性能较好的材料（如45、40Cr）；对于受冲击载荷的齿轮，轮齿受冲击后容易发生折断，应选用韧性较好的材料（如20Cr）；对于速度较高的齿轮，齿面易于磨损，应选用齿面硬度较高的材料（如20Cr、40Cr）；对于要求重量较轻的齿轮，可选用塑料或某些轻金属材料（如硬铝）；对于在有害介质等条件下工作的齿轮，可选用耐蚀性较好的材料（如黄铜、青铜等）。 * * 1、大端参数为标准值，按表8-12选取，压力角一般为20?。 * 1、由于直齿圆锥齿轮的设计、制作和安装均较简便，故应用最为广泛。但制造误差大，易产生振动和噪声，不适宜精密传动和速度很高场合。 2、曲线圆锥齿轮传动平稳、承载能力大，在汽车、拖拉机中有所应用。 * 1、当圆平面绕基圆锥作纯滚动时，其上任一半径OK即展开出一个曲面－渐开线曲面。 2、以锥顶O为中心，以R为半径作一球面。该球面和渐开线锥面的交线称为球面渐开线。图中AK即为圆锥大端的球面渐开线。 3、直齿锥齿轮的齿廓曲面就是由以锥顶为中心而半径不同的球面上的球面渐开线所组成的。 * 1、一对直齿圆锥齿轮的啮合，相当于一对当量齿轮啮合。正确啮合的条件是两当量齿轮的模数和压力角应分别相等，也就是两圆锥齿轮的大端模数和压力角必须分别相等。 2、直齿圆锥齿轮传动的几何尺寸计算是以大端为准。 3、不等顶隙收缩齿，其齿顶圆锥、齿根圆锥和分度圆锥有着共同的定点，因此其顶隙由大端向小端逐渐收缩。缺点是齿顶厚度和齿根圆角半径由大端向小端也是逐渐收缩的，因此影响轮齿的强度。 4、等顶隙齿的齿根圆锥和分度圆锥有同一个锥顶，但齿顶圆锥的母线和另另一个齿轮的齿根圆锥的母线平行，故不与分度圆锥共锥顶，故大端的顶隙和小端的顶隙是相等的，强度较好。 * 1、为了简化计算，假设法向力Fn作用在齿宽中部的节点上。 2、圆周力的方向，在主动轮上与转动方向相反，在从动轮上与其转动方向相同，径向力的方向分别指向轴心；轴向力的方向分别指向大端。 3、因?＝90?，故主动轮1上的径向力和轴向力分别等于从动轮2上的轴向力和径向力，但方向相反 。 * 1、蜗杆传动实际上是螺旋齿轮传动的特例。在螺旋齿轮传动中，如传动比很大，小轮直径做得较小，轴向长度较长，而螺旋角度大，则轮齿将在圆柱面上绕成完整的螺旋齿，称为蜗杆，大齿轮称为蜗轮。为了改善啮合情况，把蜗轮轮齿做成包住蜗杆的凹形圆弧曲面，蜗杆、蜗轮的轴线相互交叉垂直。 * 1）蜗杆的轮齿是连续的螺旋齿。 2）能获得较大的单级传动比，故结构紧凑。在传递动力时，常用范围为15～50。用于分度机构中