出租车驾驶员误工赔偿问题探析.docxVIP

出租车驾驶员误工赔偿问题探析 摘要：目前，随着行驶车辆数量的迅速增加，道 路交通事故也随之逐年增长。其中，出租车驾驶员这一特殊 群体的误工赔偿问题受到了社会的广泛关注。本文就因道交 事故导致出租车驾驶员受伤而产生误工费问题进行一些探 讨。 关键词：出租车驾驶员；误工；赔偿 中图分类号：D920. 0文献标识码：A文章编号： 1001-828X (2013) 12-0-01 最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适 用法律若干问题的解释》第十五条明确“因道路交通事故造 成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予 支持：……(三)依法从事货物运输、旅客运输等经营性活 动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损 失；……”出租车即属于经营性活动车辆，出租车未运营产 生的损失即停运损失，司法实践中，对于出租车的停运损失 一般由出租车驾驶员的挂靠单位凭运管处出具的停运前几 个月的全市出租车收入分析表至法院主张权利。笔者在审判 实践中遇到了出租车驾驶员发生交通事故受伤而来主张误 工费的情况，该驾驶员同样以运管处出具的分析表主张其因 受伤而减少的收入即误工费。但是保险公司提出了不同意 见，认为出租车驾驶员的误工费不等同于停运损失。 误工费在不同行业之中是具有共性的，在司法实践当 中，对于绝大多数行业而言，误工费的赔偿都基本没有争议。 只要受害人一方向法院提交收入证明、完税证明以及收入扣 缴证明等相应证据，法院一般会支持对误工费的请求。误工 费是对受害人所失利益的赔偿。误工费的计算是可以根据受 害人的具体情况和特点等进行量化计算的。根据最高人民法 院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第二十条，误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。 误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。 受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前 一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计 算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算; 受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参 照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均 工资计算。因此，在现实生活中，受害人因行业和岗位的不 同，以及由于个人能力的差异，受害人的收入情况可能相差 悬殊。这一客观存在的差异性，决定了不同受害人在遭受损 害后，其损失的误工费也存在巨大的差异。 对于出租车驾驶员这一行业而言，在误工费的计算上确 实存在较大的争议。上例所述保险公司即认为误工费的计算 应严格按照司法解释的相关规定，提供劳动合同、工资单、 纳税证明等相关材料，如提供不出只能参照行业标准，而行 业标准却是大大低于出租车驾驶员的收入的。保险公司的观 点有一定的道理，但是出租车驾驶员毕竟是特殊行业人群， 不能简单、机械地套用正常上下班的工作人群的收入模式。 所以在司法实践当中，对出租车司机误工费的计算，首先根 据其行业特点，以实际损失作为标准；其次根据出租车驾驶 员的工作模式，如一般而言一辆出租车会有一主驾一副驾， 主驾其实就是该出租车的实际车主，而副驾是需要每日向主 驾交纳固定承包金的，因此主驾的收入其实就是包括副驾上 交的承包金以及其自身驾驶出租车运营所得，而副驾的实际 收入却是要将上交主驾的承包金扣除；最后根据全市出租车 行业的平均收入水平来确定出租车驾驶员的实际收入情况， 最终计算出租车司机因误工而导致的实际损失。这种计算方 式是客观实际、科学量化的，因此出租车驾驶员的误工损失 不能等同于出租车的停运损失，误工费是随人的，而出租车 停运损失则是随车辆的。笔者在前述案例中，既没有完全按 照出租车驾驶员的主张以停运损失的计算方法确定其误工 费，亦没有完全采信保险公司按照行业标准判定误工损失的 答辩意见，而是综合了该出租车驾驶员是主驾、出租车行业 平均收入水平等因素，酌定了该出租车驾驶员的误工费。 上述案件中的出租车驾驶员在案件审理过程中了解到 出租车的停运损失可以由其挂靠公司向赔偿义务人主张，又 决定起诉至法院主张停运损失。关于这一点，就涉及到了出 租车驾驶员的误工损失和出租车的停运损失是否能同时主 张的问题，笔者认为出租车驾驶员的误工期和出租车的停运 期是相包容的关系，前述案例中出租车驾驶员（主驾）的误 工期经法医鉴定为4个月，而出租车的停运期即出租车在修 理厂维修的期间以及主驾不能驾驶的期间，因此出租车的停 运损失已经包含了该主驾的误工损失，而未得到赔偿的停运 损失仅仅是出租车在修理厂维修期间副驾的停运损失。 对于出租车这个行业而言，无论是来自其内部的质疑还 是来自外部的争议一直都没有停止过。因为这个行业在我国 属于改革开放之后的新兴行业，从其产生的那天开始，其中 就蕴含着巨大的利益，虽然该行业在我国属于特许经营，由 于我国地域