江海直达船舶操纵性水动力导数数值模拟-船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即： 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期 武汉理 武汉理工大学硕士学位论文 摘 要 船舶操纵性是船舶重要性能之一，事关船舶的安全性和经济性，对船舶操 纵性能进行预报是船舶设计过程中的一项重要工作。随着长江航道“十二五” 规划的建设实施，万吨级江海直达船舶迎来发展机遇，目前对于船宽吃水比很 大的浅吃水肥大型船舶的研究有限，难以从现有经验公式中准确预报其操纵性 能 ，需采用其它方法进行预报。此外，江海直达船交替航行于无限海域与内河 航道，需要考虑浅水效应及限宽航道对操纵性的影响。 当前对船舶操纵性进行预报的主要方法求解操纵运动方程，为求解船舶操 纵运动方程，首先需要确定船舶操纵性运动水动力导数。获取操纵性水动力导 数的最可靠方法是约束模试验方法，该方法可以获取各种速度导数及耦合导数， 且无因次化结果可直接应用于实船。 近年来，随着计算机技术的发展进步，CFD 方法在实践中的应用越来越广 泛。使用 CFD 方法可以模拟船舶的约束模试验，进而得到船舶相关的操纵性水 动力导数。CFD 方法不仅可以降低试验费用，对于系列船模试验，CFD 方法更 具优越性。当计算资源足够时，可对船舶进行实船尺度数值模拟，以减小尺度 效应影响。同时，CFD 方法可得到船舶周围具体压力分布及流场分布情况，更 直观地展示船舶存在的局部设计缺陷。 本文以 KVLCC1 与某江海直达船为研究对象，采用 FLUENT 求解 RANS 方 程，模拟 PMM 试验，计算得到了相应的水动力导数。 本文主要内容有：（1）数值方法模拟 KVLCC1 船在深水与浅水两种情况下 的纯横荡运动，计算得到相应的水动力导数值并与 SIMMAN 会议提供的试验数 值对比，验证采用数值方法的可靠性。随后分析了横荡速度幅值，横荡频率对 结果的影响。（2）采用相同的数值方法模拟某江海直达船在无限水深、浅水及 限宽航道中的纯横荡运动，分析了浅水效应、航道宽度以及横荡频率、速度幅 值对横向力，摇首力矩、横向力相位角，摇首力矩相位角的影响。（3）通过数 值方法模拟某江海直达船在深水中的纯首摇运动及斜航运动，得到了相应的水 动力导数。通过船体表面压力云图得到了船体表面简单的流场分布情况。 关键词：操纵性；江海直达船；数值模拟；水动力导数； 纯横荡 I Abstract The maneuverability of a ship is one of the important properties, and it is related to the safety and economic performance. It’s an essential task to forecast the maneuverability of a ship during the ship design process. As the construction and implementation of the twelfth five-year plan for Yangtze river waterway and river-sea vessel ushered in the new large-scale development opportunity. At present the research on its maneuverability is limited, so it’s difficult to forecast its maneuverability from existing empirical formula. We have to find a different way. In addition, shallow water and the limit of wide channel e