第五章--运输服务贸易.pptVIP

第六章 运输服务贸易 一、运输服务贸易概述 1.1　运输服务贸易概念与特点 1.2　运输服务贸易的主体与客体 1.3　运输服务贸易的主要形式 1.4 运输服务贸易的作用 二、海运服务贸易 2.1　海上运输服务贸易的主要业务方式 2.2　海运辅助服务 2.3 港口服务 2.4　海运代理服务 2.5 国际航运业的整合趋势 三、航空运输服务贸易 四、运输服务贸易自由化的影响及对策 一、运输服务贸易概述 1.1　运输服务贸易概念与特点 运输服务贸易概念: 是指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或人在空间上的位移。 运输服务贸易的特点 运输服务贸易派生于商品贸易； 商品贸易是运输服务贸易的本源，运输服务贸易是为商品贸易服务的。 运输服务的提供者不生产有形产品，也就无产品可以贮存，能贮存的只有运输能力； 在运输服务贸易中，中介人或代理人的活动非常，对贸易的开展起着很重要的作用 1.2　运输服务贸易的主体与客体 运输服务贸易的主体是服务的需求者与提供者；运输服务的需求者是托运货物的贸易商或其他托运人，运输服务的提供者是拥有船舶、火车、汽车、飞机等运输工具，按客户要求将货物从起运地运至目的地的承运人。客体不是有形的商品，而是运输服务。 1.3　运输服务贸易的主要形式 根据世界贸易组织的分类，运输服务的主要形式包括海运服务；内河服务；空运服务；空间服务；铁路运输服务；公路运输服务；客运服务；船舶服务；管道运输；所有运输方式的辅助性服务，包括报关行、货物处理服务、装卸、存贮与仓库服务、货运代理服务、起航或靠岸前后的查验服务及其他辅助性服务等等。 1.4　运输服务贸易的作用 有利于改善国际收支； 国际商品贸易的桥梁和纽带； 二、海上运输服务贸易 　海运服务是指以船舶为工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的国际性运输及相关辅助服务部门。　 海上运输的主要优点是： 可利用天然航道，不受道路、轨道的限制；载运量较其他运输方式大；所需动力和燃料消耗较其他运输方式省。 　海上运输的不足之处是： 受自然条件影响大，运输速度较其他运输方式慢，且风险较大。 2.1　海上运输服务贸易的主要业务方式 为适应不同货物和不同贸易合同对运输的不同需要，也为了合理地利用远洋船舶的运输能力，并获得最佳的营运经济效益，世界航运市场有4种运输方式：班轮公会运输、非班轮公会运输、无船承运人运输和不定期船运输。 班轮公会运输 班轮公会是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表和固定的挂靠港。班轮公会制度对于托运人而言，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高。 非班轮公会的航运公司最近几年出现在某些国际航线上。 ----适用范围：班轮运输适宜于运输批量小的件杂货，包括工业制成品、半制成品、食品和工艺品等，这些小批量的货物无法装满一整船，只有通过班轮运输，才能及时出运。班轮运输的货物价值高，它们的运量仅占世界海运量的20％左右，但价值却占80％左右。 -----运输船舶：参与班轮运输服务的船舶主要有集装箱船、传统杂货船、滚装船、载驳船、冷藏船等。 无船承运人运输 无船承运人是指从事定期营运的承运人，不拥有经营海上运输所需的船舶。虽然对实际托运人的关系是承运人，但相对实际承运人又以托运人的身份出现。其作为委托人所起的作用有：承担海上货物运输中所产生的责任；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大服务范围。 不定期船运输 是一种船舶没有预定的船期、没有固定的航线、没有固定的挂靠港，运费按供求双方商定的运价收取的船舶运输方式。 不定期船运输服务的贸易具体是通过租船业务即货主向船舶运输企业租船来实现的，货主充当承租人的角色，而船舶运输企业充当船东的角色。 --- 不定期船运输服务比较适宜于运输批量大，一批就能装满一船即能组织整船运输的货物。主要服务于大宗散货的运输,大宗散货分为液体散货和干散货。液体散货包括原油及石油制品、化学品、液化气等。干散货指运输中不需要包装、可直接装于船舱的干货，它们主要是一些初级产品，如矿石、煤炭、粮谷、木材、原糖、化肥。 --- 运输船舶：主要有油槽船、干散货船和兼用船。油槽船包括油轮、液化气船、化学品船；干散货船包括普通散货船、专用散货船；兼用船包括石油/矿石兼用船(o／o)、石油/其他干散货/矿石兼用船(OBO） 2.2　海运辅助服务 包括船舶代理、货物代理、装卸、仓储、集装箱堆场、海关结关等六项业务。 2.3　港口服务 　　港口是船舶货物装卸的场所，是海陆运输工具的衔接点和海运货物的集散地、出入口。港口服务是海运系统中不可分割的一部分，是海上运输服务贸易的组成部分。 港口服务指靠泊、货物装卸、供油、供水、引航等通常发生在港