轿车平顺性虚拟试验研究-车辆工程专业论文.docxVIP

武汉理工大学硕士学位论文摘要 武汉理工大学硕士学位论文 摘要 汽车平顺性是现代高速、高舒适性车辆的一个主要性能，更是同类汽车在 市场竞争中是否具有优势的一个重要指标。在竞争日益激烈的情况下，采用新 技术、新方法己成为提高产品竞争力的主要途径。虚拟样机技术集建模、仿真 于一体，可以缩短产品开发周期、降低开发成本、提高产品质量，从而达到提 高产品竞争力的目的。计算机技术的发展，虚拟现实技术的逐渐应用，可以实 现在计算机上建立汽车产品的三维实体模型和试验道路虚拟场景，使虚拟汽车 在虚拟的试验道路上行驶，以三维实体模型的运动体现车辆的平顺性情况。 论文以某轿车为原型，采用多体系统动力学软件MSC．ADAMS中的汽车动力 学分析模块ADAMS／Ca建立了前悬架模型、后悬架模型、发动机模型、车身模型、 转向系模型、轮胎模型和随机路面模型，并组成整车多刚体系统动力学仿真模 型。根据国家标准分别对整车模型进行了平顺性脉冲输入试验和平顺性随机输 入试验。试验结果表明：该轿车以不同车速驶过三角形凸块时，其最大加速度 远远小于31．44m／s2，对驾驶员的健康没有任何危害。 以随机路面谱作为系统输入，利用ADAMS仿真车辆人椅系统三个方向加速 度响应在不同车速、不同路面等级下的变化规律。结果表明，振动响应随着车 速的增加而增加，随路面状况的变差而增大。这也就意味着车辆的行驶速度越 高，路面等级越差，车辆的行驶平顺性也越差。 逐项分析悬架及座椅的刚度和阻尼等车辆参数变化对车辆行驶平顺性的影 响。最后，根据试验设计方法中的近似D一最优设计思想，选取悬架系统特征参 数(刚度、阻尼)作为优化参数，进行以降低驾驶员振动加速度均方根值为目标 的试验优化设计。汽车结果表明：采用优化后的人椅系统的垂向加速度响应有 了明显的降低，车辆的行驶平顺性有了较明显的改善。 关键词：轿车，平顺性，虚拟实验，仿真，优化 武汉理工大学硕士学位论文ABSTRACT 武汉理工大学硕士学位论文 ABSTRACT Vehicle ride comfort is one of the prime performances of modem high-speed and 11igh—comfort vehicle．In all increasingly competitive situation，the introduction of new technology and new methods has become the main way to improve the product competitiveness．Virtual prototyping technology integrated modeling and simulation technology in one，which Call shorten the development cycle，reduce development costs，improve product quality，SO as to achieve the purpose of improving the competitiveness of products．Moreover,it is also one of the most important indices that determine the vehicle whether it has the advantage in the market competition．As rapid progress of computer techno l ogy and application of virtual reality technology， we can create a 3D vehicle model and a virtual proving test rig in the computer，make the vehicle model run on the virtual testing road，then evaluate its performance． Taking a calof certain model as an example，the multi·body dynamics models which include front suspension，rear suspension，powertrain，chassis，steering system， tires and the random road model ale established with the vehicle dynamics analysis module ADAMS／Car in the