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运筹学：运输问题 运输问题（transportation problem ）一般是研究把某种商品从若干个产地运至若干个销 地而使总运费最小的一 类问题。然而从更广义上讲，运输问题是具有一定模型特征的线性 规划问题。它不仅可以用来求解商品的调运问题，还可以解决诸多非商品调运问题。运输问 题是一种特殊的线性规划问题，由于其技术系数矩阵具有特殊的结构，这就有可能找到比一 般单纯形法更简便高效的求解方法，这正是单独研究运输问题的目的所在。 §1 运输问题的数学模型 [例 4-1] 某公司经营某种产品，该公司下设 A 、B 、C 三个生产厂，甲、乙、丙、丁四 个销售点。公司每天把三个工厂生产的产品分别运往四个销售点，由于各工厂到各销售点的 路程不同，所以单位产品的运费也就不同案。各工厂每日的产量、各销售点每日的销量，以 及从各工厂到各销售点单位产品的运价如表 4-1 所示。问该公司应如何调运产品，在满足各 销售点需要的前提下，使总运费最小。 表 4-1 甲 乙 丙 丁 产量（ai ） A 3 11 3 10 7 B 1 9 2 8 4 C 7 4 10 5 9 销量 （b ） 3 6 5 6 j 设 代表从第 个产地到第 个销地的运输量（ ； ），用 代 表从第 个产地到第 个销地的运价，于是可构造如下数学模型： （ ；运出的商品总量等于其产量） （ ；运来的商品总量等于其销量） 通过该引例的数学模型，我们可以得出运输问题是一种特殊的线性规划问题的结论，其 特殊性就在于技术系数矩阵是由“1”和“0 ”两个元素构成的。 将该引例的数学模型做一般性推广，即可得到有 个产地、 个销地的运输问题的 一般模型。注意：在此仅限于探讨总产量等于总销量的产销平衡运输问题，而产销不平衡运 输问题将在本章的后续内容中探讨。 （ ；运出的商品总量等于其产量） （ ；运来的商品总量等于其销量） 供应约束确保从任何一个产地运出的商品等于其产量，需求约束保证运至任何一个销地 的商品等于其需求。除非负约束外，运输问题约束条件的个数是产地与销地的数量和，即 ；而决策变量个数是二者的积，即 。由于在这 个约束条件中，隐含着一 个总产量等于总销量的关系式，所以相互独立的约束条件的个数是 个。 §2 运输问题的求解 运输问题的求解采用表上作业法，该方法是单纯形法求解运输问题的一种特定形式，其 实质是单纯形法。既然表上作业法是一种特定形式的单纯形法，它自然与单纯形法有着完全 相同的解题步骤，所不同的只是完成各步采用的具体形式。表上作业法的基本步骤可参照单 纯形法归纳如下： 1． 找出初始基可行解：即要在 阶产销平衡表上给出“ ”个数字格（基 变量）； 2 ． 求各非基变量（空格）的检验数，判断当前的基可行解是否是最优解，如已得到最 优解，则停止