水泥沥青砂浆损伤本构关系研究-长江科学院院报.PDF

　 第３２卷第８期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．３２　Ｎｏ．８　　 　　２０１５年 ８月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ａｕｇ．２０１５　 　 　　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－５４８５．２０１５．０８．０２０ ２０１５，３２（０８）：１１０－１１３，１２０ 水泥沥青砂浆损伤本构关系研究 １ ２ １ １ １ 尹晓文 ，傅　强 ，高　源 ，程　健 ，李　云 （１．青岛理工大学（临沂）土建系，山东 临沂　２７３４００；２．中南大学 土木工程学院，长沙　４１００７５） 摘　要：：水泥沥青砂浆（ＣＡ砂浆）是高速铁路板式无砟轨道的充填层材料。采用 ＣＳＳ８８１０电子万能试验机对不 同龄期的ＣＡ砂浆进行了单轴压缩试验，结果表明：ＣＡ砂浆的力学性能具有明显的龄期效应，峰值应力和弹性模量 随龄期的增长而逐渐增大；ＣＡ砂浆的应力－应变关系具有明显的应变硬化特性，沥青网络结构的横向约束作用是 其主要影响因素。考虑损伤部分通过相互摩擦仍具有一定的承载能力，通过理论推导建立了ＣＡ砂浆的损伤本构 关系，拟合结果与试验曲线一致性较高，能够有效体现ＣＡ砂浆力学性能的龄期效应和应变硬化特性。研究成果有 望进一步推动ＣＡ砂浆力学性能的研究进展。 关键词：ＣＡ砂浆；龄期效应；应力－应变；应变硬化；本构关系 中图分类号：ＴＵ５２８．２　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１００１－５４８５（２０１５）０８－０１１０－０４ 间的定量函数关系［９－１１］；孔祥明等研究了ＣＡ砂浆 的静动态力学性能，并基于标准固体模型实现了ＣＡ １　研究背景 ［１０］ 砂浆静动态力学性能的本构表征 。 随着我国高速铁路的快速发展，作为高速铁路 上述ＣＡ砂浆力学性能的研究缺乏对黏弹性材 板式轨道充填层材料的水泥沥青砂浆得到了大量应 料力学性能的最基础研究，即本构关系的研究。本 用，水泥沥青砂浆（ｃｅｍｅｎｔａｎｄａｓｐｈａｌｔｍｏｒｔａｒ，简称 文采用ＣＳＳ８８１０电子万能试验机对不同龄期的ＣＡ ＣＡ砂浆或ＣＡＭ）是由水泥、乳化沥青、水、细骨料和 砂浆进行了单轴压缩试验，并建立了ＣＡ砂浆的本 多种外加剂经机械搅拌而成，在高速铁路中具有承 构关系模型，拟合结果较理想，研究成果有望进一步 力、传力、减振和阻断裂纹等功能［１－３］。 推动ＣＡ砂浆力学性能研究的发展。 日本和德国是世界上对 ＣＡ砂浆研究最早的 ２个国家，早在２０世纪６０年代，日本根据新干线的 ２　试验方法 建设需求对 ＣＡ砂浆的施工工艺、工作性能和常规 ［４］ 力学性能进行了研究 ；德国研制的博格板式无砟 ２．１　原材料及试验设备 轨道要求 ＣＡ砂浆具有一定的减振性能和承力、传 湖南盛林建材科技有限公司生产的水泥乳化沥 力性能，从而要求ＣＡ砂浆具有优良的力学性能、弹 青干粉料，２４ｈ体积膨胀率为１．４５％，１ｄ抗压强度 ［５］ 性性能和耐久性等 。 为６．７１ＭＰａ；ＳＢＳ改性阳离子乳化沥青，固含量为 ＣＡ砂浆在我国高速铁路中的应用只有短短 ６０％；水为自来水。乳化沥青∶干料∶水∶消泡剂 ＝ １０ａ左右的时间，相关材料专家结合ＣＡ砂浆的服役 ５００∶１１００∶７５∶１．０。 环境，对其流变性、吸水性、膨胀性、抗冻性