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1005030162 1005030162 1005030162 10报关与国际货运1班第二组暑期实训课 朱玲瑛 于文超 励秋雨 叶昊 方佳幼 徐迪 张宇辉 洪鑫 陈亮 程丽群 杨亦菲 小组成员： 珠江三角洲地区的地图 目前的深圳港 深圳港在发展过程中可借鉴的方面 深圳港所存在的问题 深圳港所存在的问题[1] 深圳港口集疏运“瓶颈”突出，腹地面积狭小 随着深圳港口运量的快速发展，原有的的集疏运条件已不适应港口发展的要求，进出港通道拥挤堵塞，严重制约了港口的协调发展。另外，深圳港的腹地面积狭小也大大制约了深圳港口物流的发展。从其集装箱货源的72%来自珠三角地区就可以看出，目前深圳港的直接腹地主要是珠三角地区，而与内地的经济联系并不是很密切，随着周围港口竞争的加剧，必然要求更加广袤的腹地。 深圳港所存在的问题[2] 深圳港所存在的问题[3] 针对深圳港问题提出的建议 针对深圳港问题提出的建议【1】 针对深圳港问题提出的建议【2】 针对深圳港问题提出的建议【2】 加快港口信息化建设 信息化是港口企业参与国际竞争的重要砝码之一深圳港口的信息化水平虽然在全国处于先进水平，但与新加坡和香港等发达港口还有一定差距。要实现信息互通，提高运作速度，深圳港应充分利用各种高科技设备，建设功能齐全、现代化程度高的信息平台。 大量引进和培养港口物流人才 从某种程度上说，发展物流能否获得成功，关键取决于人才。深圳港要解决好人才这个问题，关键在于不拘一格选好、用好物流人才，对于既精通管理业务、相关法律，又善于研究把握国际物流发展方向的人更要不惜重金予以选用 天津港 天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。 截止2003年7月，天津港拥有各类泊位76个，岸线总长1.4万米，其中万吨级以上泊位53个，总能力为1.17亿吨，其中集装箱能力为355万标准箱。 天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。 2003年完成货物吞吐量1.62亿吨，集装箱完成240.8万标准箱。 天津港的发展历程 天津港的发展历程 　　天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。 　　改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港。此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，成为北方唯一两亿吨大港；集装箱超过380万标箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。2007年港口吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量710万标箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。 　　2008年，天津港货物吞吐量达到3.55亿吨，其中外贸1.82亿吨，内贸1.73亿吨；集装箱吞吐量850万标箱。目前（2008年），天津港吞吐量位居世界港口第5位，国内港口第3位，北方港口第1位；集装箱吞吐量位居世界港口第14位，国内港口第6位，北方港口第2位。在2008年全国500强企业评选中，天津港位居第384位，港口行业第1位。 　　2009年天津港实现吞吐量逆势走高。截至12月30日18时，货物吞吐量突破3.8亿吨，集装箱完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%，货物吞吐量在北方港口中位居第一。 天津港的现状 天津港de泊位情况 拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位 76 个。万吨级以上泊位 55 个，其中20 万吨级泊位 1 个， 10 万吨级泊位 2 个， 7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。公共泊位岸线总长 14.5 公里 。 2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口 20 强。 2004 年预计货