板式换热器在船舶轮机中的应用.doc

板式换热器在船舶轮机中的应用 【摘要】在船舶轮机中,热交换器是保证轮机在正常设备,当然常见的换热器非常多,转轮式,板式等等,不同的换热器在优点和缺点上非常明显。而板式的热换器在轮机工程中经常使用的电气设备,这种换热器体积小,而且效率比较高,船舶轮机中已经运用,但是急需进一步推广。本文基于目前的情况,对板式热换器的实际运用进行了详细的介绍。 【关键词】板式;热换器;船舶;轮机;应用 一、前言 在船舶轮机中,热交换无疑是保证轮机正常使用非常关键的因素,轮机工作的时候需要保持一定的温度才能够保证机械的正常运行,目前在船舶轮机中已经有非常种设计的换热器,其中板式的就是其中非常重要的一种,是未来非常具有发展潜力的机械。 二、板式热交换器构造及特点 工作原理及构造型式。热交换器的原理其实非常简单,基本基本上都是与许多的通道板和唯一的一片盲板还有端板组成的。而后者是位于热换器的两端,因此对于热换器的传到以及通道的密封是有非常大的帮助,在这个系统中基本上都是将热空气从一个方向流入到另外一个方面,而通道板就是存在介质的地方,当空气在而这些介质基本上都是属于散热介质,当热的空气和这些介质进行接触的过程中,就达到了散热的目的,当然这样的设备已经在很多行业中都有非常广泛的使用,不仅仅是在船舶行业。 其常见型式如下 1、板翅式换热器。它是由许多原件共同组成的,在这些原件中无疑隔板和翅片是作为重要的,基本上是是热交换中最为关键的元素。目前在设计的过程中分为两种方式,第一种就是逆流式,第二种就是交叉式。 2、平行板式换热器。在这种换热器中主要是爱去的的很多平行的薄板共同组成的结构,对于每一个平板之间都是利用了特殊的封闭材料进行阻隔,保证了热空气和冷空气的交换。 3、螺旋板式换热器。设计出来的效果是螺旋通道,这种螺旋通道是采用的非常薄的金属板制作而成,而且距离是等距的,这种板式的热换器的优点是表面 积大,因此换热的效果是非常不错的。 三、板式换热器在船舶轮机中的应用 热交换器已经是船舶中不可缺少的重要设备之一。比如在主副机滑油冷却器、气缸套淡水冷却器、燃油加热器、蒸汽凝水器、给水加热器等设备中都要用到热换器。但是船舶特殊的工作环境对换热器的要求非常苛刻,其中特殊环境包括在海面上不稳定等因数,可能遭遇振动、冲击、大角度倾斜及噪音等工况;冷却介质一般是海水,其中含盐浓度大,工作环境湿度高,撅对板片的腐蚀性很强船舶本身空间的利很紧凑,对换热器所占的空间和质量更加严格限制传统的换热器传热介质往往是水与,而船舶用换热器传热介质一般是油与水等等。板式换热器的出现有效的解决了很大一部分问题。 1、针对船舶采用的设备要求结构紧凑和质量小的问题 目前在板式换热器中,已经在船舶轮机使用中普遍认为是和传统的换热器相比,体积上是非常小的。为此采用了有限元分析法,同时为了达到船用设备的要求,根据实际的应力应变分布将板体不必要的部分去掉或减小,并对薄弱部位进行局部加厚。对板体采用整体气割的方法来减小焊接变形对强度的影响,然后再组焊内侧板及面板,遥后进行消除残余应力的热处理。 2、针对冲击性、大倾角摇晃、振动等问题。 采用了板体底端多点固定法,即对所有能固定的部位都采用了固定连接,某些重要的特殊部位还采用了加强助结构,从而增加了设备的稳固性。 3、针对冷却介质是海水,氮离子浓度很高的问题 由于很多轮机是直接和海水接触,因此在使用过程中对于换热的介质是有非常大的影响,因此目前在轮机使用上板片通常选用抗腐蚀性能高材料,例如钦材,其质量也比不锈钢小得多。为了保证钦板质量,除了按《板式换热器》进行常规的检验,还要对板片均进行100%普色渗透检验,进一步消除抽检板片时的误差。 4、针对传热介质问题 于水与油的比热容相差比较大,在转热过程中温差相差更大,从而使热传递系数也更大。为了使得产品可靠经济,要确保船舶工况下的油水传热性能,来保证设备有一定的换热裕度。 四、板式换热器在实际船舶轮机中的运用(以故障维修为例) 例如在渔业捕捞的过程中如果出现了板式热换器故障,那么这个时候就需要将通道板拆下,当先在拆卸通道板的过程中需要注意的就是一定要将相邻的两个通道板拆卸并且对板式热换器做以下方式的改进: 首先是将齿轮箱的大小改变,将原有的减速比3:1改为目前的4.5:1,使得齿轮箱的空间更大。 其次就是精确螺旋桨的直径,可以将螺旋桨的直径改为 1.6m,同时可以降低轴线中心高度,这样的改进是为了配合轮机的使用,当然在改进以后,在渔业捕捞的效果上冥想有所提高,拖网的力度以及渔船的承载力明显上升,根据目前的实际研究发现,改进后的轮机拖力从29牛顿上升到了53牛顿,因此在性能上有非常大的提高,而且从拖网的速度来看,也有一定的提高,因此热换器对于船舶轮机的改良在渔业捕捞