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飞机的飞行原理第一章 空气动力学基础知识 一、空气的物理参数 二、空气的物理性质 三、大气分层 四、国际标准大气 五、气流特性 空气是飞机的飞行介质。随着高度的增加，空气的密度、温度、压力、音速和空气的物理参数和性质也随着变化，影响着飞机飞行中的空气动力性能、发动机的工作状态、飞机的机体结构连接间隙的变化和飞机的座舱环境的控制等。 基于上述原因，在讨论飞机的飞行原理之前，首先要对空气的物理参数和基本性质、大气的分层和国际标准大气、气流特性及气流流动的基本规律、附面层等有所了解，作为了解和掌握飞机飞行原理的基础。 一、空气的物理参数 空气的密度、温度和压力是确定空气状态的三个主要参数，飞机空气动力的大小和飞机飞行性能的好坏，都与这三个参数有关。 1、空气的密度 空气的密度是指单位体积内空气的质量，取决于空气分子数的多少。即：ρ＝m/V 公式中：ρ为空气的密度，单位是“ 千克/米3 ”；m为空气的质量，单位是“ 千克 ”；V为空气的体积，单位是“ 米3 ”。 空气的密度大，说明单位体积内空气的分子数多，我们称为空气稠密；空气的密度小，说明单位体积内空气的分子数少，我们称为空气稀薄。 2、空气的温度 空气的温度是指空气的冷热程度。空气温度的高低表明空气分子作不规则热运动平均速度的大小。 空气温度的高低可以用温度表（计）来测量。 空气的温度一般用“ t ”来表示。我国和世界上大多数国家通常采用的是摄氏温度，单位用摄氏度（℃）表示。西方的一些国家和地区采用的是华氏温度，单位用华氏度（℉）表示。摄氏温度（℃）和华氏温度（℉）可以用下式进行换算： ℉＝9 / 5 ℃十32 ℃＝(℉—32)5/9 例如：0 ℃为32 ℉；15 ℃为59 ℉。 工程计算中经常采用“绝对温度”的概念，用“ T ”表示，单位用开氏度（oK）表示。当空气分子停止不规则的热运动时，即分子的运动速度为零时，我们把这时的温度作为绝对温度的零度。 绝对温度（T）与摄氏温度（ t ）之间的关系可以用下列公式进行换算： T ＝ t ＋ 273 绝对温度的0 oK等于摄氏温度－273 ℃ 3、空气的压力 空气的压力（也称气压）是指空气的压强，即单位面积上所承受空气垂直方向的作用力。 压力的单位： 1）工程单位：公斤/米2或公斤/厘米2 2）国际单位：帕斯卡(Pa：牛顿/米2)、大气压： 1大气压 ＝ 10.13 x 104 Pa  3）水银柱高：毫米水银柱高（mmHg） 在海平面上（H＝0）： 1大气压＝760 mmHg＝ 10.13牛顿/厘米2 4、空气的密度、温度、压力之间的关系 1)空气密度与温度的关系 瘪了的兵兵球放在热水里一烫，又会鼓圆起来，这表明一定质量的空气，如果保持压力不变，当温度增高对，会引起空气膨胀，体积变大，使密度减小；相反，温度降低时，空气体积变小，密度增大。物质的“热胀冷缩”就是这个原理。 2）空气压力和温度的关系 一定质量的气体，如保持体积(或密度)不变，温度升高时，压力会增大，比如炎热的夏天，打足了气的自行车车胎容易爆破；又如机务维修外场规定，冷气瓶充满压缩空气后，不能在外场爆晒，以防止爆炸，就是这个道理。 3）空气密度与压力的关系 用力压皮球，皮球会瘪下去，这表明一定质量的空气，如果保持温度不变，当压力增大时，会使体积缩小，密度就会增大；相反，当压力减少时，密度也随之减少。 4）气体状态方程式 气体压力、密度、温度三者间的变化关系，可以用气体状态方程式(简称气态方程式)表示： P = RρT 公式中： R为气体常数，是一个有量刚的常数，其含义是指在等压的情况下，温度每升高1oK时，1千克的气体膨胀所做的功。在海平面上，空气的气体常数 R＝287．06 (焦尔／千克·oK)。 二、空气的物理性质 1、空气的粘性