公路施工教课讲第2讲.pptVIP

(3)、设置原则 《标准》规定：除四级公路可不设缓和曲线外，其它各级公路，当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，均应设置缓和曲线。 (4)、缓和曲线的形式 汽车由直线驶入曲线的行车轨迹，近似符合回旋曲线的形式，所以，我国《标准》规定缓和曲线采用回旋线的形式。即曲率半径由无穷大逐渐变到与圆曲线半径相同的曲线。 回旋线 方程： 缓和曲线方程： ——缓和曲线长度（m）。 ——回旋线参数。 在确定回旋线参数时，应在下述范围内选定： 当R接近于100m时，取A等于R；当R小于100m时，则取A等于或大于R。 当R较大或接近于3000m时，取A等于R/3；当R大于3000m时，则取A小于 R/3。 (5)、缓和曲线最小长度 缓和曲线的最小长度应能满足使汽车平顺的由直线段过渡到曲线段，并对离心力的增长有一定的限制，还应满足驾驶员操纵方向盘所需的必要时间（3s）。 20 25 35 50 70 85 100 最短缓和曲线长度（m） 20 30 40 60 80 100 120 设计速度（km / h） 缓和曲线最小长度 选定缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段、加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最长值作为缓和曲线或缓和段长度，并取5m的整数倍。 平曲线长度包括圆曲线与缓和曲线的长度; 当汽车在平曲线上行驶时，如果曲线太短，则司机操纵方向盘很困难，在高速驾驶的情况下相当危险; 尤其是路线转角过小的时候，这种情况更为明显，所以在公路设计中应对平曲线的最小长度加以限制 。 4、平曲线最小长度 ： 40 50 70 100 140 170 200 平曲线最小长度(m) 20 30 40 60 80 100 120 设计速度(km/h) 公路平曲线最小长度 转角等于或小于7°时平曲线长度 40 50 70 100 140 170 200 极限值 250/θ 350/θ 500/θ 700/θ 1000/θ 1200/θ 1400/θ 一般值 平曲线长度(m) 20 30 40 60 80 100 120 设计速度(km/h) * * * * * 第二章 路线 第一节 平面（一） 公路是一种带状的三维空间体，它通过公路的平面设计、纵断面设计和横断面设计三个方面（即通常所称的平、纵、横设计）把设计成果反映出来。 由于受各种人为因素和自然因素的影响，公路从起点至终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段（包括圆曲线和缓和曲线）组合而成。 平面设计的主要内容： 1．定线：即确定所设计路线的起、终点及中间控制点在地形图上和实地上的具体位置。 2．平曲线：半径的选定以及曲线与直线的衔接，依情况设置超高、加宽和缓和曲线等。 3．行车视距：验算曲线内侧的安全行车视距及障碍物的清除范围。 4．设计成果：绘制公路平面设计图以及直曲表。 一、平面定线 二、平曲线设计 (1) 第一节 平面 一、平面定线 公路平面定线是公路测设中的关键，定线工作不可能一次成功，理想的路线往往需要通过几个方案比选后选择出一条最优的路线方案。 定线方法 纸上定线 一般情况下都是先进行纸上定线，然后进行实地定线。 公路等级低和地形等条件简单的路线也可直接在现场实地定线。 大型复杂工程如部分高速、林场，用飞机、卫星拍照。 实地定线 航测定线 纸上定线是指在大比例尺（一般为1∶1000和1∶2000）地形图上，确定公路中线位置。进行纸上定线时，要求详细确定每一段路线的具体走向、转折地点、曲线半径、直线与曲线的衔接等。 1、纸上定线 （1）定义： 注意节约用地，少占农田； 正确选定控制点，遇到重要桥梁，尽量使公路中线与水流方向正交； 布设路线要力求平顺，在必须插入曲线时应力求曲线半径大一些； 不断修正，不断完善，最后确定出一条最为合理和经济的路线走向。 （2）原则： 路线确定后，就可以从路线的起点开始，按每隔20m、50m或100m的距离，依路线前进方向顺序编列每桩的里程桩号。对公路的起点、终点及人工构造物处、地形显著变化点等特征点应编入加桩。 2、实地定线 实地定线是设计人员直接在现场进行。面对实际地形、地质及水文等具体条件，定线人员应不辞劳苦，不怕麻烦，多跑、多问、多比较，反复试定，才能实地定好路线。实地定线中由于地形复杂，定线人员视野受到限制和可能产生错觉，所以一般情况下路线设计都是先进行纸上定线，然后再进行实地定线。 二、平曲线设计(1) 1、定义 2、平曲线半径 3、缓和曲线 4、平曲线最小长度 在公路平面设计中，应在两直线段相交处，用曲线将其平顺的连接起来，以利于