新型码头结构在我国港口工程中的应用.pdfVIP

第28卷第4期 海 岸 工 程 2009年12月 文章编号：1002—3682(2009)04～004811 新型码头结构在我国港 口工程 中的应用 李 静，史宏达 (中国海洋大学 工程学院，山东 青岛 266100) 摘 要：对我国近年出现的几种新型码头结构的研究进行 了综述和分析。其中，遮帘式板桩 码头结构减小了作用于前板桩上的土压力，使板桩码头在大水深情况下得 以应用；双排大管 桩码头结构使大管桩较高的轴向承载力和抗弯强度得到充分发挥；架空直立式码头解决了内 河大水位差情况下建造码头的难题；椭圆型沉箱的应用避免了采用 2个圆沉箱产生前后不均 匀沉降的技术难题。最后 ，对上述新型结构的应用进行 了总结。 关键词：码头新型结构；遮帘式板桩；双排大管桩；架空直立式码头；椭圆沉箱 中图分类号：U656．1 文献识别码 ：A 根据各地区的自然条件和使用条件，各类结构形式的码头——重力式码头、板桩码 头、高桩码头等在我国均有较广泛的分布。但是，由于我国持续30余a的建港高潮，适于 建造上述 3种典型码头的优良岸线资源已大部分被开发使用，自然环境与建设条件相对 恶劣的岸线开发与利用成为必然 。因此，需要研究建造新型码头以解决当前的问题 。本 文重点介绍几种较为新颖的码头结构型式。 1 遮帘式板桩码头 当前，板桩码头面临的困难在于板桩断面难 以满足深水码头的大弯矩要求。针对此 情况，国内推出2种解决方案，分别为半遮帘式板桩码头和全遮帘式板桩码头。 1．1 半遮帘式板桩码头 2002年，中交一航院经过研究开发及 10余个方案的技术经济比较，选取半遮帘式板 桩码头将天津港一原有 20000t级地连墙板桩码头改造为 50000t级码头 ¨1]，码头前沿 底高程 由原来的一11．0IT1加深至一13．5m。 对于板桩码头加深改造工程 ，之所以采用半遮帘式板桩结构，主要是此结构可避免拆 除已建码头面层以上的构筑物，从而最大限度地节省投资和缩短工期及减少对生产的影 响；其次是此方案使码头在加深时，码头前沿线不必向前推移，避免了由于码头加深而 占 用港池水域 。 该结构型式经科技信息研究中心确认为国际首创，而且被中国航海协会评选为2003 收稿 日期 ：2008～12—30 作者简介 ：李 静(1983一)，女，硕士研究生，主要从事港 口海岸及近海工程方面研究 E-mail：lijing一79@OUC．edu．cn (张 骞 编辑) 第 28卷 李 静，等：新型码头结构在我国港 口工程中的应用 49 年度科技进步二等奖 。应该看到，此结构形式是适应上述情况的最佳方案。而当码头再 向深水发展或加深幅度更大时，全遮帘式板桩码头结构的优势便显现出来 。 1．2 全遮帘式板桩码头 2004年，经过中交一航院与京唐港的共同努力，在实现 5万 t级泊位改造的基础上， 成功设计了 100000t级深水全遮帘式板桩码头[2]，如图1所示 。 全遮帘式板桩码头下部结构承受的主要荷载是挡土 自重产生的侧向土压力。与一般 板桩码头相 比，全遮帘式板桩码头结构在前板桩和锚碇墙之问，增设一排靠近前板桩但仍 与其保持 3～5m 间距的钢筋混凝土灌注桩，即遮帘桩。前板桩、遮帘桩和锚碇墙 3者的 上端则由钢拉杆相联系。由于遮帘桩能够承受一部分陆侧土压力，故留给前板桩的土压 力大为减小，加之钢拉杆在前板桩上端提供的约束，使得其侧向受力情况有明显改善。即 使对于深水港池，该种结构亦无需采用过厚的桩体及较深的入土深度以保持前板桩稳定 及抑制其侧向位移量_3j。 图 1 全遮帘式板桩码头断面图 Fig．1 Sectionforatypeofcovering-sheetpilewharf 全遮帘式板桩码头是一种新开发的结构型式，为验证设计的可靠性，南京水利科学研 究所进