汽车检测和故障诊断第(21、)讲.pptVIP

20讲小结 分离不彻底：踏板自由行程调节方法、液压离合器放气方法 传力打滑：从动盘、从动盘本体、摩擦片、从动盘毂、铆钉深度；摩擦片厚度；平整度 起步发抖：扭转减震弹簧失效、变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺栓松动 4、异响 1）现象：离合器分离或接合时发出不正常的响声 2）原因： （1）分离轴承磨损或缺油（ 注油或更换轴承） （2）轴承回位弹簧过软，脱落或折断（ 更换回位弹簧） （3）从动盘花键与变速器输入轴配合松旷（更换从动盘） （4）从动盘扭转减震弹簧折断（ .更换从动盘） （5）踏板回位弹簧脱落、过软（ 检修或更换） （6）紧固件松动（紧定） 1.载重车离合器结构 2.3 变速器故障诊断（P-166） 第二节 传动系检测与诊断（P-156） 由离合器、变速器、传动装置和驱动桥等组成 三、按轴数区分1 两轴式 2 三轴变速器 2.3.1 手动变速器 手动变速器通常采用平行轴式，由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速变矩 四、变速器常见故障（一） 跳挡 1.故障现象：汽车在行驶中，变速杆自动从某挡跳回空挡。此现象多发生在重载加速或爬坡时。 2.故障原因:1）换档杆调整不正确2）齿轮或齿套牙齿磨损成锥形3）轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过大4）叉轴的定位凹槽或定位球磨损，定位弹簧拆断5）同步器锁环锥面磨损、变形或损坏6）变速器与发动机连接螺栓松动或紧度不一致。 3.排除方法:1）检查、调整2）更换齿轮3）更换轴承、轴或齿轮，轴向窜动大应进行调整4）更换损坏件5）更换同步器锁环6）按规定扭矩拧紧 一、换挡控制1 直接操纵式 2 远距离操纵式（变速器与操纵手柄之间加装了传动元件）1）杆件式操纵机构（奥迪100型轿车的变速器） 2）拉索操纵式（本田汽车公司雅阁（ACCORD）牌轿车的H2J4型变速器） 3）转向管操纵式（变速杆安装在转向管上） 丰田汽车公司花冠（CORONA）牌轿车的变速操纵机构，它将选挡和换挡用两套杆件联动操纵，外选挡杆和外换挡杆分别与变速器内的选挡杆和换挡杆连接。 2.3.1 手动变速器 手动变速器通常采用平行轴式，由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速变矩 三. 变速器结构 三、按轴数区分1 两轴式 2 三轴变速器 叉轴的定位凹槽或定位球磨损 三、同步器1 锁环式同步器 （二）乱挡 现象：在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂挡或行驶中换挡时，挂不上所需挡位；挂挡后不能退回空挡挡位；车辆静止时同时挂上两个挡位 原因:1.变速杆定位销磨损松旷、丢失2.互锁销磨损3.变速杆下端拨球磨损排除方法:1.更换定位销2.更换3.修复或更换变速杆 1. 变速杆定位销 锁止装置2 2. 互锁机构 3. 自锁、机构互锁 4. 自锁机构 5.变速杆下端拨球磨损 （三）、异响 (1)现象：变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨、撞击等不正常的响声。 （2原因：1）滚动轴承缺油，轴承间隙太大，轴承滚珠或滚针磨损失圆、碎裂、折断，滚道表面烧蚀、剥落．出现麻点、伤痕或破裂，内外滚道在轴上或壳体内有相对转动。 2）因加工精度低或热处理工艺不当等，造成齿轮端面圆跳动、径向圆跳动太大或齿形分生变化。3）花键连接磨损严重，使其配合间隙太大。4）齿面磕伤、个别轮齿折断或齿面剥落、脱层、缺损和过度磨损等。5）第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形，使各轴轴线位置精度降低。6）修复后齿轮对齿面毛刺、凸起等未进行修整，换件时未成对更换齿轮。7）润滑油不足、太稀、变质、规格不符合要求或油中有杂物。8）变速拨叉弯度发生变化．磨损部位单边堆焊太厚或各轴轴向定位失准。9）自锁装置凹槽、钢球磨损过大或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂挡时越位。 1. 测量端隙（齿轮间） 2.止推间隙（定位间隙） * 检查分离轴承和套筒。分离轴承应运转平稳。用手转动分离轴承，同时施加轴向压力，应运转自如没异响（如图8-12）。 目视法检查离合器盖弹簧有没有变形、是否在同一工作平面，否则更换离合盖（如图8-13）。 图8-12 检查分离轴承和套筒 图8-13 检查膜片弹簧 图9-4 （桑塔纳2000 GSI330型）两轴式变速器结构图 图9-2 两轴式变速器 图9-3 三轴式变速器