2015年铁路线路工高职复习题1汇总课件.docVIP

2015 年铁路线路工高职试题 一、填空题： 1. 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、 （ 安全线 ）及（ 避难线 ）。 2. 轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、 （ 联结零件 ）及（ 轨道加强设备 ） 组成。 3. 铁路线路是由路基、 （ 桥隧建筑物 ）和铁路 （ 轨道 ）组成的。 4. 钢轨的磨耗与运量的关系 成 （ 正 ）比 。不同类型的钢轨互相联结时，应使用 （ 异型 ）夹板。 5.线路施工防护的警报信号为（ 一 ）长（ 三 ）短声 。 6. 钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（ 1/2 侧面）磨耗之 （ 和 ）。 7. 跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 （ 胶接绝缘接 头 ）。 胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各 （ 50m ） 线路的扣件，并加强观 测。 8. 轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按 （ 铁路等级 ）划分，另一种方法是 按（ 运营条件 ）划分。 9. 防护员必须由（ 2 ）年以上工龄、经过培训且考试合格的（ 正式 ）职工担任。 10．顺垫板重叠使用不得超过（ 2 ）块，总厚度不得超过（ 15 ）； 11. 线路允许速度 120 km/h 及以下区段的正线道岔，采用（ 固定型 ）辙叉道岔。新 建、改建铁路正线采用 60 kg/m 钢轨的（ 跨区间 ）无缝线路设备。 12. 要经常注意保持无缝道岔道床的饱满、 （ 密实 ） 及 （ 标准 ）的道床断面尺 寸。 13. 当线路发生故障 ,设有固定信号机时，应先使其显示（停车 ）信号。防护中使用 的遮断色灯信号机显示一个红色灯光表示（ 不准列车越过该信号机 ）。 14. 线路上个别插入的短轨， 在正线上不得短于 （ 6 ）m，并不得连续插入 （ 2 ） 根及以上。 15. 线路设备“三折”的内容是（ 钢轨 ） 、（ 辙叉 ） 、 联结零件发生折断。 16. 通过桥梁、隧道、道口或横越线路时，应做到一停、二看、 （ 三通过 ），严禁来 车时（ 抢越 ）。 17. 手工检查钢轨的主要方法是（ 看 ）、敲、照、（ 卸 ）。 18、线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（ 允许速度 ）及线路设备条 件。允许速度大于 120km／h 的线路应铺设 ( III )型混凝土枕。 19. 无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（ 12 ）㎜，在轨温不变的情 况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置（ 停车 ）信号防护。 20. 轨缝应设置均匀。 绝缘接头轨缝不得小于 （ 6 ）mm。每千米线路轨缝总误差， 25m钢轨地段不得超过（ 80 ） mm。 21.轨距指钢轨踏面下（ 16 ） mm 范围内两股钢轨工作边之间的（ 最小 ）距离。 22.钢轨伤损按程度分为（轻伤）、 重伤和 ( 折断 )三类. 23. 保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生（胀轨跑道 ）事故的，轨 温是（设计锁定轨温 ）。 24. 安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用 （ 无缝 线路 ）。每个无缝道岔应设位移观测桩（ 3对）。 25. 作用于钢轨上的（纵向水平 ）力称为爬行力。当钢轨断缝不大于 50㎜时，应 立即进行（紧急处理 ）。 26. 曲线切线方向应（连续）变化，才能保证曲线圆顺。曲线半径 295＞R≥ 245， 曲线轨距加宽值为( 15 )mm 。 27.钢轨头部外侧50 ㎜范围内，道口铺面应低于轨面（ 5 ）㎜。根据需要，在通 向道口、距道口最外股钢轨（ 5 ）米处的道路右侧，应设置道口自动信号机。 28.轨道动态质量容许偏差中其各项偏差等级划分为（ 四级），第四级为（ 限速标 准 ） 30.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、 （胀轨阶段 ）和 （ 跑道阶段 ） 。 31.垫碴作业除混凝土宽枕外， 一律采用（ 横向 ）垫碴。轨面上的错牙会导致 （ 车 轮踏面 ）对接头的冲击。 32. 混凝土枕 ( 含混凝土宽枕 )无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减 30℃以下时， （ 伸缩区 ）和缓冲区禁止进行维修作业； 33. 无缝线路应力放散时，应每隔（ 50～100 ）m设一位移观测点观测钢轨位移 量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定 轨温应（ 准确 ）。 34. 在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得小于（ 6 ）m 的同 型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。无缝线路锁定轨温的大小，直接影响 无缝线路 （ 温度力 ）的大小。 35. 曲线轨道结构要有足够的 （强度 ）。曲线正矢，每（ 季 ）应至少全面检查1 次。 36.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用（绝缘轨距杆 ）。某地区 Tmax=60℃，Tmin＝－ 10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25