改性再生沥青混合料配合比设计及性能验证-公路交通科技.PDF

第 卷第 期 公路交通科技 年 月 改性再生沥青混合料配合比设计及性能验证 罗代松 田春林 郭 猛 谭忆秋 哈尔滨工业大学 黑龙江 哈尔滨 交通运输部科学研究院 北京 北京工业大学 北京 摘要 废旧沥青混合料因其服役层位和服役年限的不同常常存在空间与时间上的性质多变性 导致再生沥青混合料 的配合比设计变得复杂 废旧沥青混合料的评价方法与标准是再生的基础 再生沥青混合料的使用性能是判别再生 技术成功与否的关键 而合理的设计方法的制定是提高再生沥青混合料路用性能的关键 路用性能的评价方法以及 配合比的设计直接影响到再生效果及其推广应用 针对该问题 首先分析了改性再生沥青混合料的总体设计原则 测试了原材料的基本性能 选取不同旧料掺量分别进行了配合比设计 然后通过改进的组合式车载试验测试了改性 再生沥青混合料的高温性能 最后通过对其水敏感性和低温性能进行的试验验证等对改性再生沥青混合料的使用性 能进行了全面的评价 研究表明 随着回收沥青混合料添加量的增大 单层车辙试验和改进的组合式车辙试验均呈 现出动稳定度增大的趋势 说明改性再生沥青混合料的高温抗变形能力增强 改性再生沥青混合料的冻融劈裂强度 比随着回收旧料的增加逐渐降低 说明回收旧料会破坏改性沥青混合料的水稳定性 和 旧料用量的改性再 生沥青混合料均具有较好的抗低温性能 但用量有着更为优异的性能 再生剂可以明显改善改性再生沥青混合 料的水稳定性 关键词 道路工程 配合比设计 组合式车辙试验 改性再生沥青混合料 高温抗车辙 低温抗开裂 水稳定性 中图分类号 文献标识码 文章编号 收稿日期 基金项目 国家自然科学基金项目 作者简介 罗代松 男 黑龙江哈尔滨人 硕士 高级工程师 公 路 交 通 科 技 第 卷 比设计 确定了温 热再生沥青混合料的配合比 引言 发现温拌再生沥青混合料的疲劳性能虽然不及热拌 我国已建成高等级公路以上为沥青路面 它 沥青混合料 但明显优于热