盐城市范公路快速路工程1标高架测量方案.docVIP

盐城市范公路快速路工程1标高架项目部 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc294800828 1工程概况 PAGEREF _Toc294800828 \h 1 HYPERLINK \l _Toc294800829 2编制依据 PAGEREF _Toc294800829 \h 1 HYPERLINK \l _Toc294800830 3施工部署 PAGEREF _Toc294800830 \h 2 HYPERLINK \l _Toc294800831 3.1 施测程序 PAGEREF _Toc294800831 \h 2 HYPERLINK \l _Toc294800832 3.2 施工测量组织工作 PAGEREF _Toc294800832 \h 2 HYPERLINK \l _Toc294800833 3.3施工测量基本要求 PAGEREF _Toc294800833 \h 3 PAGE 5 1工程概况 本工程——范公路位于盐城市开放大道东侧，紧邻新长铁路布设，路线总体呈南北走向。起点接老204国道（新兴互通附近），终点与南环相接。建成后的范公路快速路作为盐城市“田”字型快速网中的“十”字部分，其功能主要是完善市内交通与市外交通的有序衔接，发挥各级路网功能，支撑和推进城市空间结构的合理调整，同时扩大城市；辐射范围和吸引力，提升城市区位优势。 范公路快速工程的路线走向： 宁靖盐高速→新龙路→新洋路→北环路→黄海路→建军路→大庆路→青年路→世纪大道→开发大道→盐渎路→赣江路→南环路 全线总长约18.153Km（其中K11+200～K13+300为青年路枢纽范围，不纳入本工程，实际全长16.053Km）。 我工区承建的为Ⅰ-1施工标段位于亭湖区，主要是新业路高架和新洋路高架及其桥台后挡墙。 桩号路线走向 K2+320K2+457.07K4+091.430K4+210 K4+980K5+068.035K5+433.395K5+510 全长累计2.43Km，其中高架桥：1999.86 m，挡墙：430.14 m。 2编制依据 名称 范围 编号 总体设计(第一册) SⅠ- 5 道路工程(第二册) 第1分册 SⅡ- 2-9 桥梁工程(第三册) 第1-5分册 K2+120～K5+800段 工程测量规范 国家规范 GB 50026-93 全站仪检定规程 水准仪检定规程 JJG.425-94 钢卷尺检定规程 JJG.4-89 水准尺检定规程 JJG.8-91 3施工部署 准备工作测量作业自检报验合格 准备工作 测量作业 自检 报验 合格 不合格 合格 进入下道工序 3.2 施工测量组织工作 由工区技术部专业测量人员成立测量小组，以下简称“测量班”。根据“项目指挥部”给定的坐标点和高程控制点建立“大地四边形”控制导线网、“工程测量成果”、内作业计算，按规定程序报监理部核审进行工程定位。对“测量班”全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排，按规定程序检查验收。 测量班人员的组成： 测量组长： 1名 测量技术员： 1名 测量工： 2名 3.3施工测量基本要求 3.3.1首级导线点的复测 先根据设计文件，结合本标段地形和施工特点，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。 3.3.2地形的复测 使用全站仪和微机内高速公路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。 3.3.3建立施工测量控制网 线路与高架桥的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。 3.3.4测量标志保护及测量数据复验 所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。 3.3.5线路施工放样程序 放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核。 建立导线网（首级）里程桩投测各桩位定位投测承台（四角）墩柱中心投测支座中心投测箱梁底模（加密）线路中线、边线投测翼缘板模板（加密）10cm控制线和边线投测线路中线、防撞墙（