浅议低液限粉土路基施工工艺.docx

浅议低液限粉土路基施工工艺 【摘要】本文通过淮安205国道后六塘河-丁集段暨325 省道淮安段建设工程低液限粉土路基的滋工实践，分析低液 限粉土的特点、介绍了低液限粉土路基的施工工艺，并提出 了相关施工质量控制要点。 【关键词】低液限粉土；施工；工艺 淮安205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设 工程项目全线均为低液限粉土路基施工，从灰土配合比的设 计、施工前的保障投入、施工期间的工艺控制、工程首件的 认可、雨季的防雨措施等方面加强控制，获得了较好的效果, 确保了低液限粉土路基工程的施工质量。 1土的物理性质指标分析与灰土配合比设计优化 1.1通过取土坑现场取样，室内试验，结果为：土的天 然含水量在27%左右。 按照《公路土工试验规程》JTIJ051-93有关规定，采用 密度计法分析其粒径组成。土颗粒分析及界限含水量如表1 所示。 根据《公路土工试验规程》土的分类方法，该类土定名 为低液限粉土。 2低液限粉土工程特性及不易压实原因分析 1.2.1由以上颗粒分析的试验结果可知：该类土的颗粒 主要集中在0. 005?0.075mm,占总质量的79%左右，粒径非 常均匀，级配不良。碾压过程中，土颗粒之间没有更细小的 土颗粒来填充，形不成紧密的填充和嵌挤结构，因而其压实 性能较差。 1.2.2由于粉土中粘粒含量比较少（8%）,粉粒含量约占 粉土总颗粒含量的79%,砂粒含量约占4%,小于0. 005mm颗 粒含量约占8%,粉粒和砂粒间的空隙没有细小粘粒来填充， 土体虽然经过碾压但整体性较差，很难达到较高的密实度。 1.2.3该类土的干密度对水的敏感性较高。既不同于粘 性土，也不同于砂性土，在含水量过高或过低时均不能很好 的压实。 1.2.4粉土的毛细孔发达，土易吸水也易蒸发失水。这 种特性使施工过程中的含水量控制比较困难，从而导致压实 质量比较难控制。低液限粉土的内部结构是造成该类土不易 压实的内在原因。 以往低液限粉土掺灰处理多采用单独掺石灰或掺水泥 的方法，这两种方法各有利弊，单独掺石灰处理，灰土表面 成型效果不好，不容易密实，强度增长慢；单独掺水泥施工, 早期强度增长快，对施工的时间要求高，成型段面养护要求 高，施工成本大。为了增加粉性土的粘结力，提高灰土早期 的强度和路基的稳定性，本项目设计部门综合了以上两种方 法的优点，采用的是石灰土掺加水泥综合施工的方法，路堤 部位采用的是4%石灰+1%水泥水泥石灰土，路床区釆用的是 5%石灰+2%水泥水泥石灰土，从而满足了工程施工质量和进 度要求。 2施工前的保障投入 1施工便道 本项目属于老路改扩建工程，在老路扩宽段，利用老路 通行，可作为施工使用，在改线路段，施工前做好施工便道, 满足运土车辆和施工机械通行。在路基施工期间，禁止车辆 和机械直接在断面上长距离直接行驶，以保证灰土表面成型 效果。 2原材料 2. 1石灰：必须符合III级或III级以上石灰各项技术指 标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不 过多存放；应尽量缩短从生石灰消解到消石灰使用的时间， 如存放时间稍长应予以覆盖，并采取封存措施，妥善保管； 对长时间存放的石灰在使用前必须对有效钙和氧化镁含量 进行测定，不符合要求的不得使用。 2.2 土：开挖取土坑取土，取土深度根据设计文件要 求结合现场土质情况确定。表层耕植土、淤泥不得作为路基 填筑材料，作弃土处理。 2.3水：沿线河水和地下水均可使用；遇有可疑水源, 应及时委托有关部门化验鉴定。 2. 2. 4水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥初凝时 间应大于4小时，终凝时间在6小时以上。本工程统一要求 水泥库存，仓库应高出地面30cm以上，并做好防潮措施， 受潮结块的水泥一律不得使用。 原材料控制的重点是石灰和水泥的质量控制。未经检测 合格的原材料不允许进入施工现场。 2. 3施工机械设备的投入控制 为保证低液限粉土路基的施工内外观质量，在主要施工 机械的配备上，我们除要求配足正常路基施工用的推土机、 压路机、平地机、装载机、大型拌和机及旋耕、翻晒机具等 外，还特别要求：（1）全线每个施工队或每3KM路段要增加 一台20T以下的胶轮压路机；（2）每个队伍根据施工段面长 度在高温季节配备至少1台10T以上的洒水车；（3）振动压 路机要求配18J以上吨位的压路机，铁三轮要求达到18T以 上；（4）运土用的自卸汽车要选择较小吨位，禁止使用大吨 位的自卸王。 3施工工艺流程及控制 工艺流程： 下承层准备（验收合格）一测量放样一粉土的挖装运一 摊铺、翻晒（土含水量偏大时）一整平布石灰一灰土拌和（灰 剂量、含水量检测合格）一整平稳压一摊铺水泥一水泥石灰 土二次拌和一整平碾压一填层检测、验收一下一层施工 1测量放样 路基施工放样主要包括中线恢复，填层的填土边线标