第五章互见中的动规则.ppt

第二部分 船舶在互见中的行动规则 Conduct of Vessels in Sight of One Another 第一节适用范围 一、适用范围 （第十一条） 本节条款适用于互见中的船舶。 互见：只有当一船能自他船以视觉看到，才应认为是在互见中 互见不考虑能见度情况，从非互见到互见构成紧迫局面，也应执行互见中的行动规则 第二节帆船 《规则》第十二条 两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，其中一船应按下列规定给他船让路： （1）两船在不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路； （2）两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路； （3）如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟是左舷受风还是右舷受风，则应给该船让路。 第二节帆船 一、适用范围 1. 互见 2. 两艘帆船（中国籍帆船除外） 3. 致有构成碰撞危险 二、船舶间的责任 1.确定船舶间责任的依据 受风舷——指帆船的主帆被吹向一舷的对面舷侧 风向≠受风舷 第二节帆船 2. 船舶间的责任 1）不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路； 2）同舷受风时，上风船应给下风船让路； 3）如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟是左舷受风还是右舷受风，则应给该船让路 第二节帆船 三.机动船避让帆船 当帆船顺风行驶时，应从帆船船尾通过 当帆船横风行驶时，应从帆船上风侧通过 当帆船逆风行驶时，应从帆船船尾通过 对准备掉樯的帆船，一般不宜从其掉樯后的下风舷通过，航道较宽时一般可从帆船船尾上风侧通过；航道较窄时，宜减速避让 第二节帆船 思考题 如何确定帆船之间的责任 机动船在避让帆船时应遵循的原则是什么？ 第三节追越 《规则》第十三条 1. 不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路 。 2. 一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，则应认为是在追越中 。 3. 当一船对其是否在追越有任何怀疑时，该船应假定是在追越，并应采取相应行动。 4. 随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为本规则条款含义中所指的交叉相遇船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让请为止 。 第三节追越 一、适用范围 1.互见 2.任何船舶（失控船追机动船；从事捕鱼船追机动船；帆船追机动船） 3.任何水域 二、“追越”的定义及构成条件 1.定义 一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，则应认为是在追越中 第三节追越 2.构成条件 1）方位 ： 一船位于他船正横后大于22.5度的任一方向上 2) 速度： 一船的速度大于另一船，并正在赶上他船 3) 距离： 一船位于另一船尾灯的能见距离范围之内 碰撞危险是否存在并非条件 第三节追越 三、判断“追越”局面的方法及注意事项 1.一船若只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，则应认为是在追越中 2.不论是否存在碰撞危险 3.若一船对其是否正在追越他船有任何怀疑时，应假定正在追越，并应采取相应行动。 第三节追越 怀疑：从本船正横后22.5度驶近；风浪影响；操舵不稳 （1）夜间，时而看见前船尾灯，时而看见前船舷灯 （2）夜间，一船同时看见前船尾灯、舷灯 （3）白天，一船对本船是否处于前船尾灯的水平光弧范围之内持有怀疑 （4）白天，一船对本船是否进入前船尾灯的最小能见距离范围之内持有怀疑 第三节追越 四、船舶间的责任 1.让路船：追越船 直航船：被追越船 2.追越船应承担的责任和义务 （1）不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何追越船均应给被追越船让路 （2）追越船自始自终负有让路船的责任和义务 ① 随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船