123号令讲课材料12.ppt

为 “车轮上的中国”系好安全带  ——公安部新部令解读 公安厅交通管理局 2013年3月 2012年8月21日，公安部通过了修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》（ 第123号令）、《机动车登记规定》（ 第124号令)。 对小型汽车、大中型客货车的考试项目进行了调整，确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路，提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力。 加强了对大中型客货车驾驶员和新手驾驶员的管理，并提高了闯红灯、遮挡号牌、超员、超速等交通违法行为的处罚力度。 校车安全管理 最严交规： 驾 驶 员----“紧箍咒” 公共安全----“安全阀” 全国机动车保有量达到2.4亿辆，其中汽车1.2亿辆；全国机动车驾驶人2.6亿人，其中汽车驾驶人2亿人。 去年新增汽车1800万辆，净增1510万辆，超过1999年底的全国汽车保有量； 新增驾驶人2467万人，相当于1993年的全国驾驶人总量。 2012年底，全区机动车保有量达到156.2万辆（其中汽车72.9万辆），机动车驾驶人133.5万人。 1998年时，全区机动车27.1万辆（其中汽车6.75万辆），驾驶员26.7万人，14年时间，机动车增长了4.7倍，驾驶人增长了4倍。 ?随着我国经济社会发展，机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。?全国统计事故死亡人数6万多。交通拥堵日益显现。 海恩法则 飞机涡轮发动机的发明者德国人海恩从飞机飞行安全事故的角度进行深入剖析后，提出了著名的“海恩法则”。又称“事故法则”。 一起重大的飞行安全事故背后有29个事故征兆。每个征兆背后又有300个事故苗头，每个苗头背后还有1000个事故隐患。 任何事故都是有端倪可查、有征兆可寻、有苗头可发现、有隐患可排除，其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程。 “海恩法则”告诉我们：事故案件的发生看似偶然，其实是各种不安全因素积累到一定程度的必然结果。疏忽的量变，终将导致安全的质变。比如一次违法停车、一次强行超车、一小会瞌睡，等等，这都为交通事故埋下了隐患。 《环球时报》评论 《机动车驾驶证申领和使用规定》标志着中国进入更加严厉的交通法规时代。 新规定是对中国道路上大规模交通违法行为的宣战，涉及上亿驾驶员。 如果它得到严格执行，就将把中国初步带入道路交通的文明国家。但由于这是一次对中国人驾驶文明的“就地拔高”，它带给驾驶人的压力将可想而知。 一、违反交通信号灯的处罚 二、交通违法记分的调整内容 违反交通信号违法行为相关内容 违反交通信号，严重扰乱道路交通秩序，不仅危害大，极易造成交通拥堵，而且导致交通事故和人员死伤的几率高，一直是公安交管部门管控的重点。 按照《道路交通安全法》规定，对驾驶人违反交通信号的行为，处警告或者20元以上200以下罚款，同时予以记分。为进一步提高违法成本，有效警示驾驶人，公安部123号令规定，对违反交通信号的驾驶人的记分分值，由一次记3分调整为记6分。 在公安部组织的社会调查中，有70.9%的调查对象认为应当提高对闯红灯交通违法行为的记分分值。 交通信号灯发展史 1914年，在美国的克利夫兰市，才率先恢复了红绿灯，不过这时已是电气信号灯。稍后，在纽约和芝加哥等城市,相继出现了交通信号灯。 中国最早的红绿灯出现在上海的英租界。 1923年 4月13日，南京路两个重要十字路口，最先安装红绿灯交通信号装置。 1931年8月23日，《青岛民国日报》刊登新闻《交通信号灯今日使用》:“不论信号形式以颜色为标准,明绿色示放行明红色示停止。” 这次使用的信号灯共4盏,均为红绿两色。 黄灯----中国渊源 黄色信号灯的发明者是中国人胡汝鼎。 胡汝鼎(1905年-1985年)，早年留学美国康奈尔大学、麻省理工学院，1925年在爱迪生任董事长的通用电气公司与麻省理工学院合办的一个班内学习，是爱迪生的高徒。 在美国的一天，他站在十字路口等待绿灯信号,当他看到绿灯亮了正要向前走,一辆转弯的汽车突然擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。 他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的交通信号灯出现在世界上。 联合国约定三色灯 1968年,联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的