2第2章电子商务物流系统2学时.ppt

* Markus Hesse 在Shipping news: the implications of electronic commerce for logistics and freight transport 对电子商务物流作业流程特点的论述。 Prototypically, one of the primary changes associated with electronic commerce in terms of logistics is the process of disintermediation, leading to a reduced number of members in the distribution channel, compared with traditional supply chains * 下面介绍代表性的电子商务物流系统模式， 包括自营物流模式、互用物流模式、共同物流模式、物流企业联盟、第三方物流，以及新型物流模式，如精益物流 、第四方物流 ，电子物流 和绿色物流（废弃物物流）等。 * 企业的物流活动全部由企业自身组织管理的物流模式。 其优势在于：有利于企业供应、生产、销售的一体化作业，系统化程度相对较高。 其缺点：在企业物流规模较小时，物流的成本和费用也相对较高。 一般而言，采取自营物流模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的物流。 国内海尔自营物流 沃尔玛宣布将旗下的配送子公司—麦莱恩公司（MeLane Company）以14.5亿美元卖给巴菲特的波克夏·哈萨维公司（Berkshire Hahaway）。其理由是“将力量进一步集中到核心的零售业务上”。 * 互用物流模式，几个企业为了各自利益，以契约的方式达到某种协议，互用对方物流系统 该模式企业不需要投入较大的资金和人力，就可以扩大自身的物流规模和范围。 但需要企业有较高的管理水平、组织协调能力。 此模式适合于BtoB的交易方式。 * 共同物流模式，是一种功能互补的物流联合体。 不同企业基于共同的管理组织协调信息网络中心形成物流共同联合体，共享物流信息情报，协调销售供应群体，满足消费需求群体。 有利于实现物流资源的有效配置，促使企业物流能力的提高和物流规模的扩大，更好地满足客户需求，提高物流效率，降低物流成本。 * 比较互用模式与共同模式， 在目标方面，前者提高自己的物流功能，以企业自身服务为核心；后者以强化物流功能为核心，为社会服务； 因而，前者强调企业自身的作用，后者强调联合体的共同作用； 前者稳定性较差，后者稳定性较强； 在合作对象方面，前者可以是经营物流业务的企业，也可以是非经营物流业务的企业；后者是经营物流业务的企业。 * 在互用模式与共同模式发展基础上，出现了物流企业战略联盟模式。 两个或两个以上的企业为了实现资源共享、优势互补、风险或成本共担等特定战略目标，在保持自身独立性的同时，通过股权参与或契约联结的方式建立较为稳固的合作伙伴关系，并在某些领域采取协作行动的松散型网络组织。 物流企业联盟的三大理论基础： （1）交易成本理论Transaction Cost Theory，代表人物，科斯。 1991 年，科斯因其交易费用理论对企业规模的界定获诺贝尔经济学奖。后来美国经济学家威廉姆森（Williamson）等人对此理论进行了发展和完善。后来发展提出制度安排（Institutional Arrangement） 和契约安排（Contract Arrangement） 。 （2）企业能力（Capability ）理论（竞争力 ） 。它与交易成本理论、企业演变理论和企业生态理论并列成为企业战略研究的四大主流理论之一 。 （3）委托-代理理论（agent ），罗斯（Ross.S, 1973） 。 物流企业联盟的支撑系统 是多代理系统（Multi Agent System，MAS），企业之间实现点对点的信息交换，也即P2P结构，企业的多代理系统之间的地位是对等的。 以及以集中数据库为基础，企业通过系统提供的工具实现潜在伙伴信息的查询、评价以及构建物流企业联盟。 * 美国学者伯纳德·L·赛蒙因依据股权参与和合伙人的数量这两个标准，提出了5种战略联盟的模式 ： 契约性协议：战略联盟的伙伴共同投入力量进行联合研究与开发、联合生产和联合营销等活动； 非正式合作(信息交流)：合伙人在一起工作，却并不存在一个具有约束力的协议； 股权参与（合资和参股）：某企业在其它企业中占有一定的股权，合伙人继续以独立的实体从事经营，但各自都能受到对方优势所提供的好处； 国际联合：为应对技术与开发的高额成本和巨大风险而在国际之间的企业联合。 兼并。 物流企业联盟有不同的建立方式，主要包括如下几种： 1）纵向一体化物流战略