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浅议铁路路桥过渡段施工处理 摘要：铁路线路的稳定和安全是铁路建设的头等大事，在 路基和桥梁之间设置过渡段，可以使轨道刚度变化，降低线 路振动，本文将分析路桥过渡段线路结构变形不一致的原 因，通过实例阐述路桥过渡段的施工处理方法和措施。 关键词：过渡段；碾压器械；沉降 中图分类号：U213文献标识码：A 我国近些年铁路建设飞速发展，高速铁路建设进入了快 车道，而铁路的路桥建设必须本着安全、可靠为前提。它要 求铁路系统具有高品质和高可靠性。铁路的稳定与平顺是不 可或缺的。一般我们在路基与桥梁连接处，由于刚度差别大, 会增加列车与线路的振动，影响线路结构的稳定，甚至危及 行车安全。在路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段，可减 少路基与桥梁之间的沉降差，达到降低振动，减缓线路结构 的变形的效果，保证列车安全、平稳运行。 1路桥过渡段结构变形原因分析 路桥过渡段受到高速运行车辆动荷载的作用时，在桥头 处往往会出现振动较大的跳车现象，这种现象在铁路或高速 公路的路桥过渡区段都有可能出现。产生这种现象的主要原 因有以下几个方面： 1地基条件原因 在软土地基上，路桥过渡段的路和桥的工后沉降量是不 同的，因此在路桥过渡处必然有沉降差。地基土的性质及结 构不同，所产生的沉降和沉降达到稳定所需要的时间也不 同。所以，地基工后沉降是地基造成桥头跳车的成因。 1.2桥台后路堤填料的原因 桥台后路堤填料一般全