托架路口特大桥(60+100+60)连续梁施工专项方案3.docxVIP

新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥工程 （60+100+60）m 连续梁专项施工方案 新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥工程 （60+100+60）m 连续梁专项施工方案 PAGE 28 武汉至黄冈城际铁路联合体项目部二分部 PAGE 29 武汉至黄冈城际铁路联合体项目部二分部 路口特大桥（60+100+60）m连续梁专项施工方案 1.编制依据、编制范围及设计概况 1.1.编制依据 1)湖北城际铁路有限责任公司发布的《新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段施工总价承包招标文件》，招标编号：JS2009-174。 2)中铁第四勘察设计院编制的新建武汉至黄冈城际铁路施工图。 3)我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 4)为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 5)《客运专线铁路桥涵工程施工验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)。 6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。 7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)。 8)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)。 9)《铁路工程基桩检测规程》。(TB10218-2008) 10)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》。(TB10426-2004) 11)《铁路工程水质分析规程》。(TB10104-2003) 12)《铁路工程岩石试验规程》。(TB10115-98) 13)《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》。 14)《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》。 15)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》。 16)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 17)《施工现场临时用电安全技术规范》[JGJ46-2005]。 18）《武冈城际指导性施工组织设计》、《武冈城际铁路标段总体施组》。 19) 《有砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》通用图，图号通桥（2010）2267A-I 1.2.编制范围 新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥(60+100+60)m连续梁工程，路口特大桥中心里程DK055+411.615，其中10～13号墩设(60+100+60)m连续梁。 1.3.设计概况 路口特大桥位于黄冈市黄州区路口镇，其中10～13号墩跨长河，河流与线路大里程夹角为52.7374度，设计水位19.7m，测时水位16m，设计以(60+100+60)m连续梁跨越，其平面布置示意图如下： (60+100+60)m连续梁基础为钢筋混凝土灌注桩，直径1.25m钻孔桩20根，直径1.8m钻孔桩24根，主墩承台结构10.5m×14.3m×4m，边墩承台结构为7.8m×11.1m×2.5m，墩柱结构形式为圆端型实体墩，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.4m，顶板厚度35.4至45.4cm、45.4至55.4cm，按折线变化，底板厚度40至120cm，按直线线性变化，腹板厚度60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中、及中支点处公设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。人行道栏杆内侧净宽12.1m，梁全长为221.5m，计算跨度为60+100+60m，中支点处梁高7.29m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段截面中心线处梁高为4.69m，梁底下缘按按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。 2.工程概况 2.1.线路概况 (1)线路平面资料：双线，曲线，线间距为4.6m。 本段连续梁位于曲线上，曲线半径均为3500m (2)线路立面资料： 位于竖曲线上，竖曲线半径为20000m。 2.2.主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 设计速度：200km/h及以上 正线线间距：4.6m 设计活载：中-活载，ZK活载检算 设计使用年限：100年 轨道形式：有砟轨道。 2.3.主要工程内容及数量 见表2.3.1 路口特大桥（60+100+60）m连续梁主要工程量一览表 表2.3.1 主要工程数量汇总表表 部位 材料及规格 单位 数量 桥面 保护层 C40号纤维混凝土 m3 146.19 防水层 TQF-Ⅰ型 m3 2613.7 其他 竖墙盖板挡碴墙 混凝土 C40 m3 117.66 普通钢筋 Q235 t 5.04 HRB335 t 31.94 主梁 混凝土 C50干硬性补偿收缩混凝土 m3 16.98 C50 m3 4135.685 fpk=1860Mpa钢绞线 13-7φ5 t 50.04 19-7φ5 t 155.944 4-7φ5 t 28.24 7-