渐开线圆柱齿轮精度及检验.ppt

* 1、切向综合偏差 切向综合总偏差（F i?）指被测齿轮与测量齿轮单面啮合检验时，被测齿轮一转范围内齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值。 是评定齿轮传递运动准确性的综合指标。 * 一齿切向综合偏差 一齿切向综合偏差（fi?）指被测齿轮与测量齿轮单面啮合检验时，被测齿轮转过一齿距内的切向综合偏差。 是评定齿轮传递运动平稳性的指标。 * 单啮仪原理 被测齿轮在保持设计中心距下与测量齿轮作单面啮合传动，节圆盘构成理想传动副（标准传动），产生理想的均匀运动?2=i?1，而被测齿轮则产生实际转角?2=i?1 +??。 将两运动进行比较，两者之差就是被测齿轮瞬间转角误差。 连续记录各瞬间转角误差就形成了齿轮运动误差曲线。 1.测量齿轮 2.被测齿轮 3.节圆盘（摩擦盘） 光栅式单啮仪 * 2、齿距偏差 齿距累积偏差(Fpk):任意k个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差。 k=2~Z/8 规定Fpk是为了限制齿距累积偏差集中在局部圆周上。 fPt FPk 齿距累积总偏差(Fp)：齿轮同侧齿面任意弧段内的最大齿距累积偏差。 * 2、齿距偏差 齿距累积偏差是几何偏心和运动偏心的综合结果，影响了齿轮运动准确性。 * 2、齿距偏差 单个齿距偏差(fpt)：在齿面端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距之代数差。 fpt是由于机床分度传动链的周期误差引起的，影响了齿轮传动平稳性。 fPt * 齿距偏差测量 在万能测齿仪上用相对测量法测量。 以齿轮上任意一个齿距为基准，把仪器测微器示值调零，然后依次测出其余各齿距对基准齿距的相对偏差，最后通过数据处理求出Fp。 * 3、径向综合偏差 径向综合总偏差(Fi〞):在径向双面综合检验时，被测齿轮的左右齿面同时与测量齿轮接触，转一整圈时出现的中心距最大值与最小值之差。 一齿径向综合偏差(fi〞):被测齿轮双面啮合综合检验时，对应一个齿距的径向综合偏差值。 径向综合偏差是由于被测齿轮存在几何偏心及短周期误差（齿廓偏差和齿距偏差等）的影响产生的。 Fi〞影响运动准确性； fi〞影响传动平稳性。 * 双啮仪原理 在拉簧作用下，保证被测齿轮与测量齿轮作双面啮合。 测量时，被测齿轮与测量齿轮双啮转动，若被测齿轮存在几何偏心及短周期误差（齿形误差、基节偏差等），则其双啮中心距会发生变化。 连续记录双啮中心距的变动量，得到双啮误差曲线。 * 4、径向跳动（Fr） Fr在齿圈径向跳动检查仪上测量，测头可以用球形或锥形。 测量时，以齿轮孔作为基准，转动齿轮，把测头依次放入各齿槽内，并读出指示表读数，最大读数与最小读数之差即为Fr。 * 齿圈径向跳动 Fr主要是由几何偏心引起的。 齿轮加工时，由于齿坯孔与心轴之间有偏离量e几，在切齿过程中刀具至O?距离不变，因而切出的齿圈是以O?为中心，而从齿圈上各齿到孔中心O的距离是变化的，按正弦规律以齿轮一转为周期变化，产生Fr。理论证明Fr=2e几 当齿轮存在e几时，沿着与孔同心的圆上，齿距是不均匀的，按正弦规律变化，这是产生Fp的因素之一。 * 二、齿轮传动平稳性的评定指标（5个） 一齿切向综合偏差（f i′） 一齿径向综合偏差（fi〞） 齿廓偏差 基节偏差（fpb） 单个齿距偏差 （fpt ） * 1、齿廓偏差 齿廓偏差是指实际齿廓偏离设计齿廓的量，在端平面内且垂直于渐开线的方向计量。 齿廓总偏差F? F?是指在计值范围内包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线之间的距离。 齿廓形状偏差ff? ff?是指在计值范围内包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的迹线之间的距离。且两条迹线与平均齿廓迹线的距离为常数。 齿廓倾斜偏差fH? fH?是指在计值范围内两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离。 齿廓总偏差Fα F?是指在计值范围内包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线之间的距离。 齿廓形状偏差ff α ff?是指在计值范围内包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的迹线之间的距离。且两条迹线与平均齿廓迹线的距离为常数。 齿廓倾斜偏差fHα fH?是指在计值范围内两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离。 * 1、齿廓偏差 齿廓偏差是由于刀具的制造误差和安装误差以及机床传动链误差等所引起。此外，长周期误差对齿廓精度也有影响。 齿廓偏差影响传动平稳性。 齿廓偏差的检验：单圆盘渐开线检查仪。 * 2、基节偏差(fpb)--基圆齿距偏差 基节偏差是指实际基节与公称基节之差。 实际基节是指基圆柱切平面所截两相邻同侧齿面的交线之间的法向距离。 基节偏差主要是由刀具的基节偏差和齿形角误差造成的。 * 基节偏差（fpb） 一对齿轮正常啮合时，当第一个轮齿尚未脱离啮合时，第二个轮齿应进入啮合。当两齿轮基节相等时，这种啮