汽车强国综合评价指标体系研究.docxVIP

活弓希介扌肾稱詡开究 2016-04-14 17:24:28汽车工程学报2016年2期 赵福全++刘宗巍++郝瀚++王悦++赵壯佳 年份 图3中国实现汽车强国的时序预; 核心技术掌控力 产品竞争力 生产制造能力 市场份额 品牌实力 营销及服务能力 人才水平 供应链能力 基础工业水平 产业政策和管理体制 0% 20% 40% 60% 80 吹 图2各国汽车工业在不同指标上的i 十大一级指标 国家类 人才水平 基础工业水平 产业政策及管理体制 产业类 核心技术掌控力 供应链能力 市场份额 生产制造能力 企业类 产品竞争力 品牌实力 营销及服务能力 表2汽车产业综合评价指标仞 100 80 60 40 摘要：汽车产业是国民经济的重要支柱产业，当前中国汽车产业大而不强，研究建立科学的汽 车产业评价指标体系，将为理清现状、明确差距、制定赶超战略提供定量参考，对于指导产业实践貝 有重要意义。根据代表性、独立性、指导性的原则，通过系统梳理影响汽车产业实力的诸多因素，提 炼遴选出人才水平、基础工业水平、产业政策及管理体制、核心技术掌控力、供应链能力、市场份额、 生产制造能力、产品竟争力、品牌实力和销售及服务能力十大指标，构建了可以比较不同国家汽车产 业强弱的综合评价指标体系，并据此对德、日、美、韩、法、意、英、中八国进行了量化评价。研究 表明，德国、日本、美国处于汽车强国的第一阵营；韩国、法国、意大利处于第二阵营；英国、中国 处于第三阵营。中国虽然凭借庞大产能在生产制造能力方面形成了一定优势，但是总体上与世界汽车 强国相比，仍有全方位的较大差距。 关键词：汽车强国；产业竟争力；综合评价；指标体系 中图分类号：F416.47 文献标文献标识码：A 文献标 DOI： 10.3969/j.issn.2095-1469.2016.02.01 汽车产业在国民经济屮占有支柱地位，己被列为“屮国制造2025”十大重点领域之一，同时汽车 产业的关联性和带动性极强，是制造业转型升级的载体和抓手，因此建设汽车强国是中国制造强国战 略的核心目标之一，也是别无他途的战略选择［1-2］o建设汽车强国，首先应充分了解中国与汽车强国 的差距所在。因此有必要针对汽车产业的总体实力建立综合的评价体系，通过与汽车强国进行综合比 较，全面分析中国汽车工业的主要差距和问题，借鉴其它国家汽车工业发展的经验，为中国汽车强国 战略与路线制定提供理论依据和重耍参考。 汽车产业是一个高度复杂的系统工程，不仅产业链条长、涉及领域广、相关要素多，而且这些 因素彼此Z间又相互关联、相互影响、相互制约。既有国家因素，也有企业因素；既需资金及管理， 更需技术支撑。将影响汽车产业的诸多纷繁因索梳理提炼，形成汽车强国建设的若干核心要素，是深 刻理解汽车产业的前提。建立汽车强国评价指标体系的过程，是总结其它国家汽车产业发展成败经验, 探求实现汽车强国路径的过程，更是对建设汽车强国提供参考和指引，其必耍性和重要性不言而喻。 在评价指标体系方面，国内外较有影响力的模型包括洛桑国际管理发展学院(International Institute for Management Development, IMD)国际竞争力评价指数、世界经济论坛(World Economic Forum, WEF)全球竟争力指数、联合国工业发展组织(United Nations Industrial Development Organi-zation, UNIDO)工业竞争力指数、全球制造业竞争力指数等［3-5］o而很多学 者围绕影响汽车产业发展的诸多因素，运用层次分析法、嫡权TOPSIS (Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)法⑹、标准离差［7］等探讨了汽车产业竞争力强弱及综 合评价问题，并对国家、企业提出了一定的建议［8-11］o对比可见，各指标体系评价的侧重点不同， 指标体系建立的原则和方法不同，具体指标的选取呈现出多样性。本文选择了其屮有代表性的两大指 标体系进行说明。由国务院发展研究中心建立的汽车产业国际竞争力评价指标体系［12］基于产业经济 学理论，引入产业组织、产业创新、产业环境等概念，指标体系的逻辑框架清晰。但是，该体系主耍 指标为结果导向，并不侧重对于强国原因的探讨，且尚未对其它国家进行系统性评价和比较。由一汽 技术中心建立的汽车工业质量评价指标体系遵循产业-企业-产品的层次逻辑，从质量的角度涵盖了与 汽车产业、企业、产品相关联的方方面面［13］,更加侧重于针对汽车产业的自身特点提取评价指标， 而较少引用产业经济学概念。 基于以上分析，本文力求剖析汽车产业强弱的内因，突出产业和技术针对性，进行系统的国际 比较，使评价指标对