中国车用燃油低硫计划分析.PDFVIP

中国车用燃油低硫计划分析 贺克斌教授 清华大学 2005.07.14 主要内容 • 背景 • 需要回答的问题 • 分析方法 • 方案设计及分析 • 结论 本工作旨在为政府部门制定相关计划和 政策提供技术支持 合作单位： • 清华大学 • 中国环境科学研究院 • 中国石化科学研究院 中国机动车排放标准不断加严 年份 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 中国 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 北京 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 欧盟 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 我国已实施机动车排放国一、国二标准，并已发布中国三、四标准。 北京等城市标准实施较全国提前一步。 燃油硫含量对机动车排放的影响 • 高硫含量会加速催化剂的老化，降低催化剂的效率。 增加CO、HC、NOx和有毒有害物质的排放 • 机动车超细颗粒物的产生与硫含量有显著的关系 – 硫含量为350ppm和40ppm 的柴油相比，前者 会生成粒径小于20纳米的二次颗粒物，对健康 产生不利影响 – 丹麦的车用柴油硫含量从500ppm降至50ppm 时，超细颗粒物浓度与NOx浓度的比值有较大 的降低 世界范围内的燃油低硫化进程 柴油硫含量 600 M P 300 P 0 4 6 0 5 9 7 4 7 6 9 0 6 3 0 0 0 0 - 9 0 - 0 0 北 港 1 0 段 0 0 0 0 0 5 9 0 5 0 0 0 0 0 2 2 2 2 0 1 2 0 2 2 台 香 2 2 阶 2 0 0 1 2 2 国 国 国 国 洲 洲 洲 本 本 本 亚 亚 中 中 国 国 典 国 美 美 欧 欧 欧 日 日 日 利 利 泰 韩 瑞 德 大 大 澳 澳 国际上许多国家已开展车用燃油低硫化工作 部分国家的车用柴油硫含量限制在50ppm，一些国家限制在10ppm 世界范围车用油品标准 国家 标准 日期 硫含量 (ppm) 美国 汽油