上海汽车自主品牌车身轻量化设计现状及展望.pptxVIP

上汽自主品牌车身轻量化 设计现状及展望 上海汽车集团股份有限公司 技术中心 车身部 2010-9-14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 1 SA IC Mo tor Pa sse ng e r Ve h ic le Co. 上汽自主品牌车身轻量化设计现状 车身轻量化设计是一个系统的平衡设计 车身设计包含了如下所示的七大要素 - 安全、耐久、 NVH、功能、工 艺、成本及重量。其中，安全、NVH、耐久代表了车身性能表现；车身设计 质量的评价标准取决于这七大要素之间的平衡程度。用最小的成本、重量和 工艺投入换来最优的安全性、NVH表现、耐久性并实现相应的车身功能。 由此可见，车身轻量化设计并不是单纯的车身减重，而是和车身性能设计 紧密联系在一起的一个系统的平衡设计。 2010-9-14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 2 SA IC Mo tor Pa sse ng e r Ve h ic le Co. 上汽自主品牌车身轻量化设计现状 车身轻量化实施方法 车身轻量化设计需要综合考虑安全、耐久、NVH等性能的平衡，通过结构设计、材料选择 及制造工艺优化三方面来实施： 零件结构优化 零件断面优化 材料料厚对性能提升的敏感度分析 提高高强板的使用比例 轻质材料替代传统的钢材 采用新的制造工艺替代传统 工艺 2010-9-14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 3 SA IC Mo tor Pa sse ng e r Ve h ic le Co. 上汽自主品牌车身轻量化设计实例 荣威350的车身性能及轻量化水平 优化的车身结构设计使得荣威350的车身实现了成本控制、轻量化与高性能 之间的平衡，这正是荣威350车身设计上最大的亮点。 荣威350的车身成本控制体现在并没有盲目的大面积采用超高强度钢板。 荣威350的车身轻量化体现在同级别车型中几乎最轻的车身重量。 荣威350的车身高性能一方面体现在颇具竞争力的安全、耐久和NVH性能； 另一方面体现在同级别车型中几乎最大的轴距及内部空间尺寸。 白车身无油 C-NCAP 扭转刚度 一阶扭转模 平均轮距 车身轻量化 Level 产品名 轴距(mm) 漆重量(Kg) 碰撞星级 (Nm/deg) 态 (HZ) (mm) 系数 荣威350 276 329 296 287 5 星 4 星 18598 18750 22540 18370 43.36 47.40 50.40 51.60 2650 2650 2600 2600 1544 1543 1480 1465 3.63 4.29 3.41 4.10 竞争车型 A 竞争车型 B 竞争车型 C 未公布 4 星 A 竞争车型 D 302 5 星 24030 50.70 2610 1505 3.20 2010-9-14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 4 SA IC Mo tor Pa sse ng e r Ve h ic le Co. 荣威350的车身性能及轻量化水平 极具竞争力的空间尺寸 相比竞争车型A和 B，荣威350拥 有： •最长的轴距； f g e d •最大的后排头部 空间和腿部空 间。 b a m h a b c d e f g h j k m 荣威350 1788 1543 1492 4521 2650 891 980 991 1544 1540 997 997 971 831 955 791 967 815 竞争车型A 1775 1545 1490 4542 2650 901 竞争车型B 1725 1480 1445 4515 2600 900 1015 1480 998 2010-9-14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 5 SA IC Mo tor Pa sse ng e r Ve h ic le Co. 荣威350的车身性能及轻量化水平 注重成本控制的车身材料选用 表中涉及的数字均为 材料屈服强度 2010-9-14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 SA IC Mo tor Pa sse ng e r Ve h ic le Co. 6 荣威350的车身性能及轻量化水平 几乎最轻的白车身 荣威350车身重量 300 250 200 150 100 50 无门盖白车身重量：276Kg 0 白车身重量 门盖重量 门盖钣金的重量：91Kg * 所有重量均不含油漆辅料 2010-9-14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 7 SA IC Mo tor Pa sse ng e r Ve h ic le Co. 荣威350的车身性能及轻量化水平 良好的车身刚度、模态性能 荣威350车身模态 荣威350车身刚度 52 20000 15000 10000 5000 0 18598 50.724 50 48 46 44 42 40 3