高级计量架构(AMI)国际标准动态.ppt

6)SAESAE已制定並發布了一批有關電動車輛的推薦性標準：J 0551 電動車輛磁電場強(帶寬9kHz–30MHz)的特性和測量方法；J 1634 電動汽車能量消耗和續駛裡程試驗方法；J 1654 高壓初級電纜；J 1666 電動汽車加速、爬坡能力和減速試驗方法；J 1673 電動汽車高壓電纜總成設計；J 1715 電動車輛術語；J 1718 電動小客車和輕型載貨汽車蓄電池充電時氫氣排放物的測量方法；J 1766 電動和混合動力汽車蓄電池繫統踫撞完整性試驗的方法；J 1772 SAE電動車輛傳導型充電聯接器；J 1773 電動車輛感應型充電聯接的推薦性規程；J 1797 電動車輛蓄電池組組裝的推薦性規程；J 1798 電動車輛蓄電池組性能評價的推薦性規程；J 2288 電動車輛蓄電池組循環壽命的測試；J 2293 電動車輛能量轉換繫統 第1部分 功能要求和繫統構造；J 2293 電動車輛能量轉換繫統 第2部分 通訊信號和功能要求；J 2380 電動車輛蓄電池的振動試驗；另外，還有以下推薦性標準和技術報告尚在制定中或正在征求意見或表決(有的可能已完成，正式發布)：J 1711 混合動力汽車排放和能量消耗量試驗方法；J 2289 電動車輛蓄電池繫統功能要求；J 2294 高電壓線路輔助熔斷器的性能和試驗方法；J 2344 電動車輛安全導則；J 2390 高電壓線路主熔斷器的性能和試驗方法。SAE的電動車輛標準論壇的各分委會，也經常參與ISO/TC 22/SC 21、IEC/TC 69及JEVA等標準化組織的標準制定活動，進行協調。 电动汽车分类 电动汽车在广义上可分为3 类,即纯电动汽车(BEV) 、混合动力电动汽车(HEV) 和燃料电池电动汽车(FCEV) . 目前,这3 种电动汽车都处于不同的发展阶段,面临着不同的困难和挑战. BEV 只适用于低速短距离的运输,而HEV 的性能既能够满足用户的需求,又实现了低油耗、低排放. 在目前的技术水平和应用条件下, HEV 是比较理想的交通工具,但它必须具备2 个动力源, 因此价格较高.FCEV 具有很大的潜力,可望在10～15 年以后实现实用化 美国AMI和H2G 模型 Smart energy 1.0 Smart eneygy2.0 远景规划 美国AMI应用层的模型建立 Smart Energy 1.0 Smart Energy 2.0 / UCAIug Organization Chart 各通信技术联盟 ZIGBEE WIFI homePLUG M_bus 无线M_bus OPERA Smarthomegrid 闪联等等 November 2009 Robert F. Heile, ZigBee Alliance Slide * Centerpoint Energy Vision November 2009 Robert F. Heile, ZigBee Alliance Slide * Secure Interface Secure Interface * ZigBee - Looking Forward ZigBee RF4CE ZigBee / PRO Today Tomorrow Proxy Interface Proxy Interface ZigBee IP Stack 802.15.4 / PLC / Other PLC ZigBee/PRO Enhancements + ZigBee Green Power Not Final Not Final Utility Network November 2009 Robert F. Heile, ZigBee Alliance Slide * The United States Congress suggested it in relation to Stimulus Funding access and US utilities are now requiring it as part of their future networks. Offers alternatives not new capabilities What will be in it? MAC – 15.4 2006 with MAC security 6lowPAN packet format and fragmentation ROLL routing Plus other features essential to effective sensor networks Why a ZigBee IP stack? * November 2009 Robert F. Heile, ZigBe