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上海建峰职业技术学院 盾构掘进施工土压平衡的控制 二、土压平衡控制模式、时段 三种可选模式： 1. 螺旋机单控模式（√） 2. 千斤顶单控模式 3. 螺旋机和千斤顶双控模式 常见控制时段： 操作员换班上岗→明确工程师指令→设置土舱压力设定值 →控制土压平衡 接受工程师修正指令→修正土舱压力设定值 →再次控制土压平衡… … 三、如何控制土压平衡？（模拟演示） 1.明确设定值 注意： 确保油缸推进速度不变； 刀盘回转速度保持不变； 皮带输送机顺转保持正常。 ☆调整螺旋机转速并观察土舱现在值变化情况！ 盾构机仿真系统开启 四、为什么要控制土压平衡？ 【本课小结】 （一）何为土压平衡？ 土压平衡:水压+静止土压力=土舱土压（现在值、实测值） （二）如何控制土压平衡 根据施工监测情况，按工程师指令，随时对设定值作修正；调整螺旋机转速，改变土舱现在值，并使现在值=设定值。 设定值=水压+静止土压力，现在值=设定值 水压+静止土压力=现在值(土舱土压) 盾构处于动态平衡，即可按设计推力正常掘进。 （三）为什么要控制土压平衡？ 不平衡，可能引起地面塌陷、隆起→建筑物和管线受损，严重时会酿成安全事故，甚至灾难。 控制土压平衡--安全、环保！ 课后作业 【复习思考】 五、分组讨论，交流体会 1.螺旋机模式控制土压平衡途径？ 按工程师指令，修正设定值，并及时调整螺旋机转速，控制土压平衡 2.现在值比设定值大应如何调整？反之又该怎么办？ 现在值﹥设定值：提高螺旋机转速，加快出土速度 现在值﹤设定值：减缓螺旋机转速，减缓出土速度 谈一谈对盾构操作员岗位的认识 操作技能不难掌握，但责任重大，且有吃苦耐劳精神 * 背景 隧道盾构法施工是城市地铁建设和地下通道施工的主要手段，上海到2020年将建成800多公里地铁，目前已建成400多公里，达到了100余台盾构同时施工的规模，并在今后十年平均每年需掘进40多公里。现如今全国有33个城市正规划建设地铁，2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，到2020年全国将建成6100多公里地铁。 该项新技术在工程中已经得到广泛应用，从而需要培养大量的地铁隧道盾构驾驶员。 回顾：盾构主要结构部件及其功能 刀 盘 土 舱 推进千斤顶 隔 板 管片拼装机 隧道衬砌管片 盾 壳 1 6 5 2 8 7 4 3 螺旋输送机 1 2 3 4 5 6 7 8 练习：盾构空载运行基本操作 ①开启电源，检查皮带输送机状态 ②启动刀盘并作变速回转 ③开启出土螺旋机并变速 ④启动液压系统，盾构推进运行 一、盾构掘进两项关键控制技术 1.土压平衡控制 2.盾构姿态控制 涉及知识与技能： 何为土压平衡？如何控制土压平衡？为什么要控制土压平衡？ ------本课内容 0.130 0.125 0.200 检查控制台操作界面 0.130 0.200 0.200 2. 调整现在值 3. 修正设定值 0.200 0.200 0.250 0.200 0.250 4.调整现在值 0.250 教师实操演示 ↓ 学生实操练习 开挖面 （一）盾构掘进开挖面及其受力状态分析 开挖面左侧:水压+静止土压力（环境因素，自然生成，有危害） 大小影响因素：地下水位高低、土质、掘进区域地面负荷 →计算可得并作为土舱压力设定值设置依据 开挖面受力状态 开挖面右侧:土舱土压力（开始掘进即生成，可调控，形成抗力） 大小影响因素：千斤顶推进速度、螺旋机转速 →传感器测得并实时反映在监控画面上 土压平衡:水压+静止土压力=土舱土压力(控制目标) (二)土压平衡 地面塌陷或隆起!! 不平衡的后果: 0.130 0.200 0.200 土压平衡控制：随时调整现在值,使现在值=设定值。 1.螺旋机模式控制土压平衡途径？ 2.现在值比设定值大应如何调整？反之又该怎么办？ 3.谈一谈对盾构操作员岗位的认识 【技能练习:土压平衡控制实操训练】 填写实训预约表，按预约时间由教师指导轮流熟悉土压平衡控制操作。 *