项目四-汽油机燃料供给系统.pptVIP

（四）进气温度传感器 功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号 。 D型安装在空气滤清器或进气管内，L型安装在空气流量计内。 当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进气温度。 热敏电阻 电插头 （五）冷却液温度传感器 功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。 　　一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。 其工作原理与进气温度传感器相同。 （六）凸轮轴 / 曲轴位置传感器 1.功用 凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。 类型：电磁式、霍尔效应式、光电式。 2.电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器 组成：上部分为凸轮轴位置传感器，由带一个凸齿的G转子和两个感应线圈G1和G2组成。下部分为曲轴位置传感器由一个带24个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成。 原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。 1—G转子　2—G1感应线圈　3—G2感应线圈　4—Ne转子　 5、9—Ne感应线圈 6—G和Ne转子　7—G1和G2感应线圈　8—分电器壳体 电磁式曲轴位置传感器的结构 电磁式凸轮轴／曲轴位置传感器电路 3.霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 1—转子　　　2—永久磁铁 3—霍尔晶体管　4—放大器 同步信号传感器电路 组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。 原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。 4.光电式凸轮轴/曲轴位置传感器. 1、密封圈 2、分火头 3、发光二级管 光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路 4、光敏二极管 5、放大电路 6、转子 组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。 原理：利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。 二、电子控制单元 电控单元常用ECU（Electronic Control Unit）表示，也称电脑或微型计算机。主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分组成。 1、传感器 2、模拟信号 3、输入回路 4、A/D转换器 5、输出回路 6、执行元件 7、微型计算机 8、数字信号9、ROM/RAM记忆装置 三、执行元件（喷油器） 1、喷油器的构造与工作原理 1）构造： 按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。 　喷油器的类型 1—进油滤网；2—线束插接器；3—电磁线圈；4—回位弹簧；5—衔铁；6—针阀；7—轴针 2）工作原理 喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 2、喷油器的驱动方式 喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种方式。 喷油器按其线圈电阻值不同分为高阻（13~16 Ω ）喷油器和低阻（2~3 Ω ）喷油器。 喷油器驱动方式的分类 （a）电流驱动　（b）电压驱动（低阻）　（c）电压驱动（高阻） 3、喷油器的检修 4、喷油器控制电路 （1）简单检查方法 检查喷油器针阀开启时的振动和声响。 （2）喷油器电阻检查 低阻为2～3Ω，高阻为13～16Ω。 （3）喷油器滴漏检查 用专用设备检查，在1min内喷油器应无滴油现象。 （4）喷油量检查 用专用设备检查，检查15s内的喷油量应为50～70mL。 各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、分组方式不同，ECU控制端子数量不同。 喷油器的检修 任务六 汽油喷射系统的检修 电控燃油喷射发动机较常见的故障是难于启动或根本无法启动着火，多由供油不良引起。 1. 燃油系统油压的释放与预置 拆卸燃油管道、进行检修或更换燃油滤清器、电动燃油泵、喷油器等部件时，为防止大量汽油漏出，应对燃料系统内的压力进行释放，同时注意用毛巾等将汽油引入油盆中。其方法如下： （1）启动发动机。 （2）在发动机运转中拔下