车行道施工方案.doc

PAGE PAGE 7 凤凰山东山园路（车行道）施工方案 工程概况 1.1凤凰山东山园路车行道利用现有的施工便道。施工中园路车行道坡度标高发生变化时用石料回填压实作路基。车行道宽3m,距毛石挡土墙约1.5m，路面面层为C20商品混凝土厚200mm，车行道排水借助山势单坡排水，单坡坡度设计为3-5％。 泥土清理 2.1 现有的施工便道因雨季冲刷，泥土太厚，部分便道低洼处泥土厚约0.5m按照设计图纸车行道的剖面图中C20混凝土路面面层做在现有施工便道坚实路面上，现有便道上的泥土及便道低洼处的泥土必须清理，清理到原碎毛石路面。 2.2 现有施工便道靠近挡土墙约3-3.5m，设计车行道的外边线距挡土墙约4.5m，施工因宽度不够，部分土方需要清理外运。 2.3 泥土清理采用挖掘机清理打堆，再用挖掘机装车，自卸车外运，运到指挥部指定的地点。 三．回填碎毛石路基 3.1 清理泥土结束后，现有施工便道路基高低不平，为了调整坡度，低洼不平处用碎毛石找平。局部软路基做地基处理。 3.2 软路基地基处理，把局部软路基用挖掘机挖出后再回填大小不均匀的碎毛石分层压实。 3.3 车行道回填路基及局部软路基做地基处理后，统一用压路机碾压，压路机采用8-10吨。 3.4 回填碎毛石路基及软路基处理的工程量计算，现有施工便道泥土清理后，用全站仪测量现有施工便道标高。回填碎毛石路基及局部软路基处理完，再用全站仪测量标高，两次测量的标高高差的厚度乘以路基的长度等于回填碎毛石的工程量 3.5 泥土清理的工程量同回填路基用的碎毛石工程量。 四．回填碎石垫层 4.1 车行道路基压实后，安装模板结束，再回填后100mm的碎石垫层，用碎石找平后再浇注混凝路面面层能确保混凝土路面面层的厚度一致。 五．水泥混凝土路面施工 5.1施工流程：安装模板→混凝土摊铺和振捣→表面修整→接缝处理→混凝土养护和填缝。 5.2施工准备 5.3混凝土路面选择合格的商品混泥土，具备生产许可证，检测能力和资质，能满足供应需要。 5.4混凝土摊铺前，对基层进行修整，检测基层的宽度、标高、平整度、坡度和压实度等均须符合要求方可施工。如果不合格之处应予以整修补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。 5.5 测量放样 根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠编。 5.6 支立模板 采用钢模板，弯道等非标准部位采用木模板。模板无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不大于3mm，振捣时模板横向最大挠区小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm。在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度及路面高度相齐平。 模板按预定位置安放在基层上。两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。 支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，惊得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。 支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。 5.7 混凝土摊铺和振捣 混凝土摊铺：运至浇注现场的商品混凝土，直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，摊铺时应用铁铣把混凝土摊平，在模板附近需用方铲用扣铲法撒铺混凝土涂料，并插入捣几次，使砂浆捣出以免发生空洞蜂窝现象，摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。 施工间歇时间不的过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣时的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。 施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停工铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。 由于路面厚度为20cm，为不大于22cm的混凝土板，采用一次浇筑振捣，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平。 振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂