昊升马鞍山项目专业市场方向市场研究与定位报告.pptxVIP

重庆中原地产咨询顾问营业中心 Chong Qing.08.2012;1、项目专业市场业态研判 2、项目可行业态市场研究 3、专业市场发展战略及定位;对接长三角——马鞍山位于安徽省东部、长江经济走廊之上，具有对接长三角、与长三角经济圈融合发展的先天优势；是长三角经济圈向内陆扩张的桥头堡，国内外大型企业布局长三角的新基地;宁安城际铁路：南京至安庆城际高速铁路，预计2014年建成通车 马鞍山长江大桥：预计2014年建成通车，南接拟建的溧马高速，北接马巢高速;同城化发展——长三角地区城市群已经进入高度同城化阶段，伴随马鞍山与长三角城市间立体化交通格局的形成，城市发展方式将由过去的独立发展转向与南京、芜湖和长三角地区同城化发展;宁马一体化——马鞍山与南京地域相连、人文相近，历史上曾隶于属南京，马鞍山移民城市特质以及与南京文化上的相容性，导致马鞍山“身在安徽，心向江苏”的离心倾向;根据《南京都市圈规划（2002—2020）》规划，马鞍山属于“南京一小时都市圈” 核心圈层，位于沿长江城市发展轴线之上的卫星城市;宁马一体化主要体现在双向的消费融合，南京企业/市民到马市投资消费，马鞍山市民前往南京购物消费的双向交流模式;;依托对接长三角的交通物流平台，未来马鞍山区位优势地位将进一步凸现；宁马一体化双向消费融合带来大量投资消费保障，为城市商业发展带来利好;1、项目专业市场业态研判 2、项目可行业态市场研究 3、专业市场发展战略及定位;高级工业化——城市经济发展得益于其高级的工业化水平，工业占据城市经济绝对比重，从城市产业总体发展趋势来看，第二产业呈逐年上升态势;优势钢铁产业——马鞍山因钢设市，钢铁工业增加值占总体工业增加值比重超过50%，钢铁工业一家独大，其它产业边缘式微;典型企业;优势汽车制造产业——汽车产业是继钢铁之后唯一超百万产值的产业，华菱重卡销量进入行业前十，十二五期间将建成年产能10万辆重卡及5万辆重型专用车的生产基地;工业型城市定位——《皖江城市带承接产业转移示范区规划》将马鞍山定位为长江下游地区重要的现代加工制造业基地和滨江山水旅游城市，其工业型城市定位进一步明确;制造业转移——新的区划调整进一步拓展了马鞍山产业发展空间，从2010年开始政府连续启动五大新区建设，主动承接东部地区制造业转移;加工制造型企业——从近年招商引资项目来看，中国一重、数字硅谷等加工制造型企业相继签约进驻，未来产业依旧以工业制造为主;马鞍山工业基础雄厚，加工制造业发达；城市未来发展承接东部制造业转移，依旧以加工制造为主，其工业化以及生产制造企业基础将进一步加强 ;1、项目专业市场业态研判 2、项目可行业态市场研究 3、专业市场发展战略及定位;市场类型——专业市场按照供销模式和辐射范围进行划分，主要分为产地型市场、集散地市场、销地型市场三类;专业市场类别;马鞍山由于城市经济腹地有限，且面临同城挤压分流客群，以销地型市场为主，但依靠钢铁、载货汽车等产地优势，具备发展产地型市场的机遇;马鞍山市专业市场业态方向;专业市场业态研判模型;专业市场业态研判结果——通过六个维度的初步筛选，五金机电、载货汽车、工程机械是相对具有可能的发展方向;1、项目专业市场业态研判 2、项目可行业态市场研究 3、专业市场发展战略及定位;;机会2—商户需求未满足—汽车城作为乘用车市场，汽博城定位为汽车后市场，在场地、服务平台等方面均不能满足载货汽车需求;机会3—市场规模增大—载货汽车总代理权限下沉至市级单位，马鞍山具有与合肥、芜湖相等的市场地位；2010年和县、含山县并入马鞍山，代理权限扩大，整体市场需求扩大;市场具有对聚集性需求的需要，现有汽车城市场为能满足需求且整体市场规模扩大，马鞍山载货汽车市场具有极强的整合机会;;商家需求——各品类商家对物业的需求有所差异，华菱重卡、中国一重等大型重卡商家具有建设4S形象店的需求，而其它商家则以2S店需求为主;4S店商家用地需求面积大，但承租能力低，华菱倾向于购地自建，中国重汽偏向于租赁4S店；2S店需求办公面积100~200㎡，需要能够摆放至少3台样机的展场空间;关联性业态——同时具有整合配件市场和维修服务构建载货汽车完整产业链的机会，但特约维修站承租能力低，主要考虑整合载货汽车配件市场;优先整合重卡市场，重点把握华菱重卡、中国重汽4S店建设机会，同时整合载货汽车配件市场，构建完整产业链专业市场;1、项目专业市场业态研判 2、项目可行业态市场研究 3、专业市场发展战略及定位;机会1—市场空白—马鞍山尚无成熟市场，各商家零散分布，初步形成汽车城、205国道、葛羊路、江东大道四大相对聚集性市场；多数商家具有搬迁经历，具有对专业性聚集市场的潜在需求;工程机械选址要求低，交通便捷的城市远郊地区就能够满足其需求； 因此，工程机械可作为市场起步期促进市场成熟的