第四章 汽车修理工艺概论.pdf

第四章第四章 汽车修车修理工艺概概论 重点重点： 1.汽车接收、解体与清洗； 2.汽车零件的检验与分类； 33.汽车总成装配的汽车总成装配的一般技术要求般技术要求； 4.汽车主要总成的磨合与试验； 第四章第四章 汽车修理工艺概论汽车修理工艺概论 • 难点： • 1.汽车零件形位误差的检验； •• 22.汽车零件隐伤的检验汽车零件隐伤的检验； • 3.汽车零件平衡的检验； • 4.发动机磨合试验； 第四章 汽车修理工艺概论 • 第一节 汽车修理的经济效益分析 • 第二节 汽车修理工艺过程 •• 第三节第三节 汽车及零部件清洗工艺汽车及零部件清洗工艺 • 第四节 汽车零件的检验分类 • 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合 试验试验 第第一节节 汽车修理的经济效益分析汽车修理的经济效益分析 汽车在使用过程中汽车在使用过程中，由于机构的由于机构的 自然磨损和其自然磨损和其它损伤会损伤会逐渐丧失其渐丧失其工 作能力，当达到极限时就必须进行修 理理； 汽车修理的任务汽车修理的任务，，就是以最低的就是以最低的 社会消耗来恢复汽车丧失的功能； 第第一节节 汽车修理的经济效益分析汽车修理的经济效益分析 一、、汽车修理的经济效益汽车修理的经济效益；； ⒈汽车修理是保证汽车使用效益和社会效 益的主要手段； ⒉⒉汽车修理可节约人力和物质资源汽车修理可节约人力和物质资源，创造创造 社会财富； ⒊适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周 期费用的有效手段期费用的有效手段；； 根据我国生产力发展的水平， 统计资料表明，扩大生产更新车辆 的投资额的投资额，通常是大修同样数量车通常是大修同样数量车 辆所需投资额的辆所需投资额的66～77倍倍；； 根据统计资料，当汽车进入极限状态需 大修时大修时，，大约有大约有65%65%～75%75% 的零部件可继续使的零部件可继续使 用，而且需修的零部件中，大约只有25% 的 工作表面处于不良状态工作表面处于不良状态；70%70% 以上的工作表以上的工作表 面可重复利用； 制造和修复制造和修复一辆中型载货汽车所需的能辆中型载货汽车所需的能 源和金属材料是十分不同的，统计资料表明， 中型载货汽车的制造成本中，制造零件的材 料和加工费用约占料和加工费用约占70%70%～75%75%，，而在修理成本而在修理成本 中，材料和加工费用仅占6%～9% ； 汽车在使用过程中经济效益取决于汽 车的购置费用（包括汽车设计、制造、试验、 调整及运输费用调整及运输费用））和使用费用和使用费用 （（包括维护包括维护、、 修理费用和燃、润料、轮胎等使用消耗费用 及养路费等及养路费等））之和以及运输生产的收入之和以及运输生产的收入； 汽车在使用过程中，由于某些零部件的 老化和性能衰退老化和性能衰退，其使用费用是逐渐增大的其使用费用是逐渐增大的， 而且会使汽车的生产效率降低； 二二、汽车合理更新的决策方法汽车合理更新的决策方法 汽车在使用过程中汽车在使用过程中，会出现会出现 有形磨损和无形磨损有形磨损和无形磨损，，从而导致从而导致 其使用性能及效益指标的“劣 化”。因此使用到一定年限后必 须更新须更新。 第二节汽车修理工艺过程第二节汽车修理工艺过程 一、汽车修理工艺过程 汽车修理可分为许多工艺作业， 按规定顺序完成这些作业的过程称为按规定顺序完成这些作业的过程称为 工艺过程工艺过程。。由于修理组织的方法不同由于修理组织的方法不同，， 工业过程也不相同。 就车修理法就车修理法、总成互换法总成互换法； 就车修理法 就车修理法特点就车修理法特点： • 所有的总成都是由原车拆下的总 成和零件装成的，由于各总成的修 理周期不同理周期不同，采用就车修理法时采用就车修理法时， 必须等修理周期最长的总成修竣后 方能装配汽车，因此大修周期较长。 总成互换修理法时总成互换修理法时，企业承修的车企业承修的车