自动变速器液压控制系统..pptVIP

自动变速器液压控制系统 液压控制系统的组成 自动变速器的自动控制是依靠由动力元件、执行机构和控制机构组成的液压控制系统完成的。动力元件是液压泵。执行机构包括各离合器、制动器的液压缸。控制机构包括主油路调压阀、手动阀、换挡阀及锁止离合器控制阀等，安装在自动变速器上。 液压系统液压控制系统各装置组成件的结构与工作原理 1、主油路调压阀 不同油压的功能要求： 1）当发动机节气门开度较小时，主油路压力可以适当降低；而当发动机节气门开度较大时，主油路压力要升高才能满足要求。 2）汽车以中、低速行驶时，所传递的转矩较大，主油路需有较高的压力（1.05MPa）；而在高速挡行驶时，主油路油压可降低。 3）倒挡时，需提高操纵油压（主油路油压升高到1.75MPa）来避免出现打滑。 主油路压力调节方式 1）由选挡手柄的位置调节主油路的压力，在中低挡及倒挡时需增加主油路的压力，以满足汽车不同工况对油压的要求。 2）由挡位及节气门开度调节主油路的压力。 3）由挡位、节气门开度和车辆行驶速度调节主油路的压力。目前，这种方式的应用是最广泛的。 2、主油路副调压阀（变矩器阀） 主油路副调压阀的作用是根据汽车行驶速度和节气门开度的变化，自动调节液力变矩器的液压，并保证各摩擦副润滑的油压和流向液压油冷却装置的油压，实际上是一个限压滑阀。 4、手动阀 驾驶室内的变速器选挡操纵手柄通过一定的连杆机构与手动阀相连，手动阀是安装在控制系统阀板总成中的多路换向阀，其作用是根据不同的选挡杆位置依次将管路压 力油接入相应各挡的油路。 5、换挡阀（变速阀） 电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制 换挡的实现 * 主油路调压阀的主要作用是根据车速和发动机负荷率的变化，将液压 泵的压力精确调节至规定值，形成稳定的工作油压再输入主油路。 3、换挡阀组 换挡阀组包括手动换挡阀和换挡阀。换挡阀组通过改变液压操纵油路的方向来控制执行机构的工作，使自动变速器完成换挡动作。 a）电磁阀关闭 b）电磁阀开启 换档阀 档位 换档情况 原理图 1~档 换挡阀 1 ECU给出信号关闭电磁阀A，而让电磁阀B通电，1～2挡换挡阀阀心向左移动，关闭2挡油路；2～3挡换挡阀阀心右移，关闭3挡油路，同时主油路油压作用在3～4挡换挡阀阀心右端，让3～4挡换挡阀阀心停留在右位，即只有1挡油路连通，变速器挂入1挡 2 ECU给出信号让电磁阀A和电磁阀B同时通电，1～2换挡阀右端油压下降，阀心向右移动，打开2挡油路，变速器挂入2挡 换档阀 档位 换档情况 原理图 1~档 换挡阀 1 ECU给出信号关闭电磁阀A，而让电磁阀B通电，1～2挡换挡阀阀心向左移动，关闭2挡油路；2～3挡换挡阀阀心右移，关闭3挡油路，同时主油路油压作用在3～4挡换挡阀阀心右端，让3～4挡换挡阀阀心停留在右位，即只有1挡油路连通，变速器挂入1挡 2 ECU给出信号让电磁阀A和电磁阀B同时通电，1～2换挡阀右端油压下降，阀心向右移动，打开2挡油路，变速器挂入2挡