实施性施工方案.pdf

青岛海湾大桥1B合同段 实施性施工组织设计 第一章 概述 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书。 2、青岛海湾大桥土建工程招标文件技术规范。 3、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、青岛海湾大桥土建工程第1B合同段施工图设计文件。 5、《青岛海湾大桥土建工程项目1B合同工程量清单》。 6、《青岛海湾大桥第1B合同投标书》。 7、中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范，施工规范，质量检验评定标准。 1.1.2编制原则 1、规范管理，文明施工，质量优良，保证工期。 2、科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。 3、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。 4、合理规划临时设施布局，节约施工占地。 5、控制噪声与空气、海洋污染，切实搞好环境保护工作。 6、推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。 1.1.3编制范围 青岛海湾大桥土建工程第1B合同段(K8+770-K10+310)段范围内桥梁、涵洞等工程。 1.2 工程概况 1.2.1工程简介 青岛海湾大桥一期工程是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分。 本工程建成将进一步完善青岛市东西跨海交通联系，促进青岛市经济战略西移，解决黄岛前湾港外 1 青岛海湾大桥1B合同段 实施性施工组织设计 贸集装箱的疏运，缓解青岛胶州湾高速公路日趋饱和的交通压力，扩大青岛市城市主骨架，缩小青 岛、红岛、黄岛三岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，发挥青岛在山东省经济发展的 龙头作用，加快胶州半岛城市群体的发展等方面，将起到极大的促进作用。 青岛海湾大桥一期工程设计起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北 200m 处，北距环太原路立交 720m,设李村河互通立交与胶州湾高速相接；终于黄岛侧胶州湾高速东1Km 处，顺接济青南线设计 起点；中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接。主线全长约 26.747Km，其中跨海大桥长 25.171Km，青岛侧接线长749m，黄岛侧接线长827.021m。红岛连接线长1.3Km。 本标段为1B标段，里程范围：K8+770（含该桩号处桥墩）-K10+310（含该桩号处桥墩），工程 主要内容为李村河互通（除A、B、C 匝道）和非通航孔桥上下部（不含土、石方）。主要包括：互 通范围内的主线桥、环胶州湾高速公路、集散车道及D、E、F、G、H匝道的路基、路面及结构工程， 不包含土石方工程。 本互通为定向匝道＋部分苜蓿叶型组合式互通，设计等级为城市快速路兼高速公路，按双向八 车道设计，主体工程80km/h，匝道60m/h（定向匝道）、40m/h（环形匝道）。 1.2.2地形、地貌 青岛地区处胶东半岛西南部，东南濒临黄海，全市地形特征属低山丘陵地貌。青岛本地区分为 山前冲积平原区、山间河谷冲积平原区、滨海堆积区。山前冲积平原区主要分布天沧口南部、楼山 北部、红石崖西北，标高20m左右，地形微向河流倾斜，堆积物厚可达20～26m；山间河谷冲积平 原区谷呈带状分布于河流两侧。 胶州湾是一深入内陆的半封闭海湾，湾内水深域阔，东西宽 27.8Km，南北长 33.3Km，岸线长 187Km，水域面积382Km2，零米等深线以下的水域面积为256Km2，平均水深7m左右，最大水深64m。 湾口朝东南，一条宽3Km，深30～40m的深水槽与黄海相通。 2 青岛海湾大桥1B合同段