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历久弥坚的记忆—老爷车收藏展望 ? 唐晓春 \ Tang Xiaochun ? 2006年4月6日 回报优于主要股指 尽管没有机构专门计算过老爷车的投资回报率，但单看近年来国际拍卖市场上老爷车持续走高的身价，其保值增值的功用已不言而喻。生产年份悠久的顶级品牌老爷车，更是常常拍出数百万美元的天价。佳士得1972年开始拍卖老爷车，目前每年的2月、6月和8月分别在法国、英国和美国各举行一场汽车拍卖会。最近举行的一次老爷车拍卖会上，1952 年产的博通阿巴特（Bertone Abarth）双门跑车估价为8万美元，而最后的成交价翻了近4倍，高达29.35万美元。 《今日美国》（USA Today）曾在2005年5月介绍了19种另类投资工具，并将其投资回报率与纳斯达克指数的表现做了对比。与其他投资品如原油、铜、咖啡和邮票等相比，不同类型的老爷车平均投资回报率达到了300%，居于首位。其中，1971年出产的普利茅斯（plymouth）四速Hemi Cuda硬顶敞篷车身价在不到7年的时间里涨幅高达900%。对此，美国科林经典汽车交易公司（Colin’s Classic Automobiles）总裁表示，股票市场的不景气是促使投资者将资金投向其他投资品种的原因之一。而收藏老爷车不仅能坐享其投资回报，还能让收藏者享受到收藏老爷车带来的快感。 巴莱特·杰克逊（Barrett-Jackson）是美国一家老牌的老爷车拍卖公司，每年都会组织一次全球规模最大的老爷车交易活动。它以七种欧洲和美国的跑车以及美式暴力跑车（muscle car—这一名词最早出现在北美地区，专指那些车身外观线条充满肌肉张力，具有强大动力并且能跑得飞快的车款）为指标，编订了一个巴莱特·杰克逊迷你指数（Barrett-Jackson Mini Index）。据公司CPA斯蒂芬·德瑞克（Stephen Drake）介绍，2003年至2004年期间，该指数上扬了25.9个百分点，同期道琼斯指数涨幅仅为0.81%，而标准普尔500的涨幅也只达4.69%。自1999年起的５年内，巴莱特·杰克逊迷你指数的表现也一直优于道琼斯指数和标准普尔500，三者的变化分别为14.9%、-7.21%和-19.40%。 经典元素的集合虽然专家和收藏家对老爷车的定义存在着诸多分歧，但要成为“老爷车”首先要满足两个基本条件：一是早期生产，二是能够上路行驶。如果无法正常行驶，至多也就能摆在博物馆里供人瞻仰，失去了基本的流通意义，也就失去了投资价值。一般情况下提及老爷车，法拉利、玛莎拉蒂、奔驰、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、兰博坚尼等都是受到追捧的品牌。它们除了出身不凡之外，大都还拥有夺目外形、优良设计、高级工艺，并且大多还属于手工生产。当然，马力与速度也永远是汽车的主题。 1963年·凯迪拉克 Cadillac,1963 美国《运动汽车市场》（Sports Car Market）杂志对具有收藏价值的汽车制订了一个评分系统，从数量多少、汽车外观、同时代性能表现、历史意义和技术革新以及驾驶乐趣（操控感、车内空间、保养难易程度和市场认可度）等五方面打分，并给出相应的投资建议。在目前已经测评的100辆车中，产于1962年的法拉利250GTO以1400万美元的天价居于榜首。 除了上述客观条件之外，有时候，老爷车的身价也会受一些其他因素的影响。如果在历史上有特殊意义或曾经的车主大有来头的话，其身价自然是水涨船高。2001年佳士得曾拍卖了一批英国国宝级流行歌手艾尔顿·约翰（Elton John）的珍藏汽车，其中一辆1993年的美洲豹（Jaguar，也称捷豹）XJ200拍出了23.475万英镑（折合约人民币350万元）的高价。此型号的美洲豹仅出产了280辆，其市场售价一般在人民币250万元左右。好莱坞电影有时候也会对老爷车的身价起到推波助澜的作用。1969年出品的电影《偷天换日》（The Italian Job）让Mini Coopers大出风头，其目前的售价就远高于同时代的其他版型Mini。 对抗贬值不管购入的是价值1.5万英镑左右的阿斯顿·马丁V8，还是1188万美元的1952年产克莱斯勒D Elegance，首先必须确定的是市场上有买家对该车有相同的认可，这样才能确保日后老爷车的可流通性。实际上，无论是车库、保养维修还是年检，所有这些开支都相当可观。如果算上投资人在它身上所耗费的时间，其前期投入就更为巨大。这还不算一些老爷车的忠实拥趸，甚至愿意花费高于车价的价钱对老爷车进行改装，使其性能更加优越。 虽然投资不菲，但与新车相比，老爷车具有更强大的抵御贬值的能力。通常新车从购买者开车上路的那一刻就已经开始贬值了。据汽车销售专业人士介绍，以英国为例，新车在前三年的贬值比例分别为25%、25%、10%。而与此相对应的是，“当老爷车