合作才能生存.ppt

进军美国市场- 合作才能生存 刘力 2009-01-09 第一部份背景与事实 2009.01.09 中国ATV发展 All Terrain Vehicle – 仅为出口而制造的产品-具有沙滩车、全地型车、非道路娱乐用车，等多名称 中国摩托车制造商在90年代后的新发现 中国摩托车行业发展最快的行业, 无标准、低质量、安全性差的产品 北美人又爱又恨的产品 中国ATV出口事实  - (出口量国家前10名) 中国ATV出口事实(续) – (国家前10名) 中国ATV出口事实(续) – 出口价值 思考事实 – 之一 美国加拿大是ATV出口的主要国家 价值与数量都有远超过其它地区 放弃北美市场意味着放弃生存的希望 中国产品无品牌，优劣共存，消费者对其一视同仁 ATV消费者在冒低质风险购置低价中国ATV， 思考事实 – 之二 2007年ATV出口美国55万辆、加拿大5.7万辆，共计约61万辆，共价值2.8亿美元 2007年仅加拿大COHV会员销售8.8万辆，价值约10多亿加元。 价格战，使中国ATV制造商俱伤 无品牌，使中国ATV即使有质量也无价格，索性大家都不考虑安全标准与质量 目前的形势 2008年下半年中国ATV出口急剧下降 2008年1-10月,出口量仅为17万多一点,比去年同期一目下降50%. 许多制造商已三个月无订单. 许多美国进口商清仓后离岸观望, 有谁达标了,就进谁的货. 目前形势是怎样出现的? 北美国市场是ATV制造商自己培育起来的 美国SVIA和加拿大COHV代表着主要ATV制造商/进口商/经销商 会员：Arctic Cat; BRP (Can-Am); Honda; Kawasaki; KTM; Polaris; Suzuki ；Yamaha 等 北美行业协会的作用 不受政府领导，独立、中立，非盈利为目的 代表会员的利益、保护会员权益 与政府交涉/谈判 与媒体交流 树立公众积极形象，开展回报社会的活动 与反对者谈判 必要时应对法律诉讼 北美行业协会的作用（续） - 行业性公益活动：资助骑手组织（National organizations, States/Province federations, clubs)。通过骑手组织传达行业界的信息；选民的声音对政治家的影响不可低估。 行业性安全教育活动：骑手安全培训（rider training program) 北美行业协会的作用（续） -替骑手组织争取权益：游说、要求政府资助骑ATV的场地（trails)，抵制政府关闭Trails的动议 骑手保险活动-集团保险远优于个体保险 经销商保险金- 集团保险 其他 北美行业协会的作用（续） 吸取80年代的教训 – 修改法律对行业带来的重大冲击 行业自律活动 – 自愿执行的行业标准 跟踪各级政府修改/立法动议； 第一时间介入立法活动，确保政府听到行业的声音 反对过多的立法活动 北美行业协会的作用 （续） 消费者信心 – 协会在公众媒体前的正面形象，有助于消费者对其会员产品树立信心 会员树立品牌的重要渠道之一 会员互相自律的方式之一 不会出现很多中国ATV制造商都加入协会的现象，但加入者一定是具有信心与能力站稳市场的企业。 目前形势是怎样出现的?  – 导火 中国产品的涌入（Flood) ATV的公众形象遭到严重破坏 反对组织声音增强-要求禁止ATV生产、销售、使用，关闭已有Trails 骑手组织拒绝中国ATV消费者入会，导致这部份骑手不在指定区域活动，导致事故急增、破坏环境事故时而发生 中国ATV以小型为主，儿童事故急增、消费者抱怨急增 目前形势是怎样出现的?  – 导火（续） SVIA疲于应对非会员造成的负面影响 SVIA会员受连累 要求政府立法，以求公平 CPSC 立法调查 NHTSA 在行动 – 道路车辆 发布政府通知 -July 8, 2008 / Notices [Docket No. NHTSA 2008–0113; Notice 1] Guidance and Recommended Best Importer Practices To Enhance the Safety of Imported Motor Vehicles and Motor Vehicle Equipment CPSC在行动 - 数据 CPSC - 数据（续） CPSC在行动 – 立法 2006 Federal Register – Advance Notice of Proposed Rule Making for ATV 2007 SVIA 努力使ANSI批准了A