发动机附件传动系统自由振动研究分析.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 发动机前端附件皮带传动系统自由振动分析与参数优化 ,水佑民，劳耀新，侯之超 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室 摘要：对于采用摆臂张紧装置地发动机前端附件多楔带传动系统，皮带横向振动与带轮转动振动彼此耦合.对其运动地描述导致具有连续变量和离散变量地混合陀螺动力学方程.本文对一简单多楔带传动模型，给出了其自由振动方程，采用Holzer方法计算了系统耦合振动地固有频率与主振型.通过仿真计算，讨论了张紧臂长度、初始倾角与扭转弹簧刚度对系统第一阶固有频率地影响，并基于第一阶固有频率最大对系统进行了初步优化设计.b5E2RGbCAP 关键词：前端附件皮带传动，自由振动,优化 1 引 言 传统上，汽车发动机前端附件传动系统(Front end accessory drive, FEAD)，是借助多组三角带将来自发动机曲轴地动力分别传递给空调压缩机、水泵、风扇、动力转向泵、交流发电机、分电器等，实现相关功能.自1979年以来，国际上逐渐采用单根多楔带驱动各附件[1].因其空间布置类似蛇形，也称蛇形(serpentine)平带传动.自上世纪90年代以来，国内汽车界也开始探讨设计多楔带传动系统[2,3]，近年来更逐渐广泛地采用多楔带传动.不过，自行改造或设计地这类附件带传