轨道交通站点地区土地利用谬误及规划响应策略_单卓然.pdfVIP

第33卷第12期 经 济 地 理 Vol.33，No.12 2013年12月 ECONOMICGEOGRAPHY Dec.，2013 轨道交通站点地区土地利用谬误及规划响应策略 单卓然，黄亚平 （华中科技大学 建筑与城市规划学院，中国湖北 武汉 430074） 摘 要：采用系统归纳和理论结合实践的方法分析了我国大城市轨道交通站点地区的开发特征及问题，研究表明： ①我国大城市轨道交通站点地区的开发建设具有三大特征，即土地利用趋于高效、城市功能日益复杂、开发服从经 济规律；②归纳总结了我国大城市轨道交通站点地区普遍存在的四项土地利用谬误，即土地利用与空间结构趋同、 空间封闭现象严重、公共设施布局边缘化、强度过高紧凑过度；③提出了五项积极的规划引导策略，即开发模式的多 样化策略、生态开敞空间预留策略、低碳交通换乘接驳策略、公益服务设施临近策略和整体开发强度梯度策略，以期 为解决我国大城市轨道交通站点地区的普适性问题提供可借鉴的思路。 关键词：轨道交通；站点地区；土地利用；谬误机制；规划响应 中图分类号：F301.24 文献标识码：A 文章编号：1000-8462（2013）12-0154-07 FallacyandPlanningStrategiesonLand-useofRailTransitSiteArea SHAN Zhuo - ran ，HUANG Ya - ping （ArchitectureandUrbanPlanningInstitute，HuazhongUniversityofScienceandTechnology，Wuhan 430074，Hubei，China） Abstract:Using the method of theory summarized and practice study to research the development of rail transit site area in Chinas major cities. First, the study found that there were three major characteristics in development and construction of rail transit site area in China, including efficient-tending of land-use, increasingly complex of city function, the laws of economics obeying. Second, the study suggested that the four developing fallacy mechanism were at the prevalence which could be summarized as convergence of land development methods, the serious space closure, the marginalization of public facilities, high intensity and compact excessive. Finally, the research recommended that five active planning guiding strategies would help China to solve the pervasive problem, including the diversified development- pattern strategy, ecological open- space reserving policy, low- carbon transpor