组合仪表故障排除方法.ppt

各区域经理、服务经理、服务商：为了指导各服务商正确判断车辆组合仪表的故障原因，现将汽车组合仪表常见故障排除与维修方法下发给你们， 组合仪表防护知识 一：首先大家应该了解一下组合仪表的基本防护知识：组合仪表在汽车配件中属精密电子零部件范畴，所以在组合仪表包装箱上明确标识了对仪表的防护要求： 1、小心轻放/堆码层数极限为8层 ：我们在组合仪表最外部设计了双瓦棱纸纸箱，内部有泡沫防护。但纸箱和泡沫的防护能力是有一定限度的，所以组合仪表在存储、转运、装卸过程中仍要注意轻拿轻放，防重压，防止从高处跌落，如遇特殊情况组合仪表受到重创，必须经重新检验后才可发运到顾客处。 2、向上：组合仪表各单表机芯内部都有指针阻尼油，靠阻尼油使指针能够实现平稳指示，如果仪表被倒放，一定时间后，阻尼油外溢，就会造成指针跳跃式运行，从而使仪表失效。笔者到个别汽车厂，发现仪表倒放现象相当严重，不紧包装箱倒放，包装箱外部等待装车的仪表也倒放着堆压在一起。这种情况是不允许的。各市场业务员应负责向顾客说明情况。 3、怕湿：组合仪表外部为线路板，如遇水会造成短路或使线路板锈蚀，影响导电性能。 4、组合仪表上的回零开关为轻触开关系列，尤其是电子钟、电子里程表开关，内部的弹片为很薄的合金片，长期挤压或用力太猛也会造成失效。所以组合仪表不可重压，单个组合仪表之间也不能摞放在一起。 二：组合仪表基本组成部分： 壳体类：包括底壳、表蒙、衬板全部为塑料件 线路板：导电部分为线路板 各功能件包括：车速里程表（Km/h）、燃油表（标识为：E、F或0、1）、水温表（一般标识为：C、H ）、转速表（r/min）、电子钟、蜂鸣器、机油压力表（一般标识为：L、H）、电压表（一般标识为：L、H）、气压表（Kp或Mp）等。 组合仪表常见故障排除与维修 汽车组合仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的窗口，它与汽车上其他零部件不同，为反映汽车上许多部件工作状况的终端产品。它不是一个独立的个体，其上的指示灯通过功能开关进行控制，各种仪表通过传感器进行控制。所以与之相连接的其他部件出现问题，会最早、最直接地从组合仪表中反映出来，但并不一定代表组合仪表本身有问题，然而不专业的维修人员会误以为组合仪表的问题而首先将组合仪表拆下。 下面我就从用户使用过程中可能碰到的故障入手，讲述一下常见故障的快速判断及排除。排除故障时应掌握由易到难的原则。 第一部分:机械车速里程表 一只机械式车速里程表:指针部分指示的是车辆行使的速度,数字轮部分指示的是车辆行使的里程.他们内部为两部分运行机构,在尾部与软轴结合处重合. 机械车速里程表整个系统包括仪表、软轴、变速箱。只有此三者配合良好，才能实现仪表的良好工作状况。 软轴输出端2.6 方头 软轴在整车上的弯曲角度 线束端子无法弹起的情况： 第三部分：燃油表 下面为一只燃油表: “ E”点表示低油位状态 （有的用“0”表示），“ F”点表示满油位状态 （有的用“1”表示），“1/2”点表示中间油位。 燃油表整个系统包括仪表、 线束总成、 燃油传感器、 油箱四部分。只有此四者配合良好，才能实现仪表的良好工作状况。其工作原理为：燃油传感器安装在油箱内，随油箱内燃油液位的变化，传感器浮球高度随之变化，传感器输出的电阻值也发生变化，变化的电阻值传给仪表，使仪表指针位置发生变化。 常见故障表现及排除如下： 搭铁法检查燃油表系统： 万用表法检查燃油传感器图片：（两种结构都有） 万用表法检查燃油表： 本参数值仅供参考： （二）轻卡系列车型燃油表常用参数： 燃油表指示值 E（0） ? F 配套电阻值（Ω）110±6 32.5±4 6±3 （三）工程车系列车型燃油表常用参数： 燃油表指示值 E（0） ? F 配套电阻值（Ω）110±6 38±4 14±3 第 四部分：水温表 水温表是用来指示发动机内部冷却水温度的。它由装在气缸盖水套中的温度传感器与组合仪表内部的水温表相连。水温传感器内部热敏电阻感受水箱内冷却水温度的变化，阻值也随之变化，(现代汽车所用水温塞热敏电阻一般为负温度系数，即随水温的升高，电阻值逐渐变小)变化的电阻值使水表指针运动 。 水温表整个系统包括仪表、线束总成、水温传感器、冷却水箱四部分。只有此四者配合良好，才能实现仪表的良好