路基路面工程名词解释简答题思考题.pdfVIP

路基路面工程 一、名词解释 1. 路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm ） 距地下水位或地面积水水位的最小高度。 2. 强度：指材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最大荷载（或应力）。 3. 疲劳曲线：各种疲劳应力的分布曲线。 4. 小挠度弹性薄板：虽然板很薄，但仍然具有相当的弯曲刚度，因而其挠度远小于厚度。 5. 冲突系数：振动轴载的最大峰值与静载之比称为冲击系数。 6. 轴载谱：记录各种压力轴下，各种轴载的分布图。 7. 容许弯沉：路面使用期末不利季节，标准轴载作用下双轮轮隙中容许出现的最大回弹弯沉值。 8. CBR ：承载能力以材料抵抗局部和在压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对 值的百分数表示CBR 值。 9. 疲劳：材料强度下降的现象。 10. 疲劳强度：在重复荷载作用下而不发生破坏的最大应力值。 11. 疲劳原因：材料的不均质或存在局部缺陷。 12. 疲劳寿命：材料出现疲劳破坏所对应的重复作用次数称为疲劳寿命。 13. 疲劳极限：材料在某一重复应力作用次数后，经受多次作用也不产生疲劳破坏，该作用次数称为疲劳 极限。 14. 滑坡：边坡丧失其原有稳定性，一部分土体相对另一部分土体滑动的现象称为滑坡。 15. 主动土压力：主动土压力是指挡土墙在墙后土体作用下向前发生移动，致使墙后填土的应力达到极限 平衡状态时，墙后土体施于墙背上的土压力。 16. 被动土压力：被动土压力是指挡土墙在某种外力作用下向后发生移动而推挤填土，致使墙后土体的应 力达到极限平衡状态时，填土施于墙背上的土压力。 17. 静止土压力：静止土压力是指挡土墙不发生任何方向的位移，墙后土体施于墙背上的土压力。 18. 理想线弹性体：在一定应力范围内，应力与应变关系呈线性特征，且当应力消失，应变随之消失，恢 复初始状态。 19. 基层反射裂缝：指半刚性基层先于沥青层开裂，在荷载应力和温度应力的共同作用下，在基层开裂处 的面层 底部产生应力集中而导致面层底部开裂，而后向上扩张致使裂缝贯穿面层全厚度。 20. 弹性模量：度量物体受力时形变大小的物理量，指弹性限度内，应力与应变的比值。 21. 潮湿系数：年降雨量R 与年蒸发量Z 之比。 22. 当量圆：椭圆形的长轴与短轴大致相等，在路面设计中，可用圆形接触面代替椭圆，此圆为当量圆。 23. 变异系数：标准离差与轮载静载之比。 24. 土基回弹模量 ：反映土基在瞬时荷载作用下可恢复变形性质。 25. 反映模量k ：路基顶面任一点的弯沉，仅同作用于该点的压力p 成正比，而同其相邻处的压力无关。 26. 蠕变：当应力恒为一定值时，应变随时间增加的现象。 27. 应力松弛：应变恒为一定值时，应力随时间而衰减的过程。 28. 轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过 该车道横断面的轮迹总作用次数之比。 29. 设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当 于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。 30. 边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。 31. 疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。 32. 路床：路面的基础，是指路面以下 80cm 范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为 上路床（0 ～30cm ）和下路床（30 ～80cm ）。 33. 最佳含水量 ：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含 水量。 34. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤 出来的现象。 35. 平均稠度：不利季节实测路床 80cm 深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去 平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。 36. 二灰稳定土 ：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材 料。 37. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。 38. 错台 ：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。 39. 半刚性材料 ：由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料