汽车电器复习题 ().docVIP

1．火花塞中心电极与侧电极之间的间隙一般为0.8~1.0mm。 2. 汽油机配电器旁电极的数目相等气缸数。 3. 点火线圈的功用是将12V的低压电转变为15~20kV的高压电。 4. 断电器触点闭合越长，一次断开电流越大。 5. 车辆的制动力取决于车轮附着力。 6．目前汽油车普遍采用12V直流供电系统。 7. 免维护蓄电池在使用过程中不需要维护工作。 8. 电解液的密度为1.24~1.30。 9. 四缸汽油机传统点火系统的的点火线圈数为1个。 10．20h放电率放电，单格放电终止电压为1.75V。 11. 电流从蓄电池流向用电负荷，电流表指针向“–”侧偏摆。 12．双金属油压表的弹簧片3上受到机油压力和双金属片的作用力。 13. 电磁式水温表水温传感器采用热敏电阻的阻值随温度变化。 14. 发动机水温传感器是安装在气缸体冷却水套内的。 15. 空气制动系统气压低于0.34MPa气压报警信号灯发光报警。 16. 起动机的连续工作时间不超过5s。 17. 三只正极管安装在正整流板上，正极管上涂有红色标记。 18. 交流发电机的励磁电流不变端电压随转速升高而升高。 19．汽车所有电器的负电极都接到车体上，俗称“搭铁”。 20. 负极板上的活性物质是纯铅呈深灰色。 21. 使用电动助力转向系统使汽车燃油消耗率增加5%左右。 22. 电动助力转向系统将车轮转速传感器的脉冲信号传送给ECU。 23. 当车速超过30km/h时，电动助力转向系统将停止工作。 24. 车辆的纵向附着系数up在滑移率λ=15%~30%时达到最大值。 25. 发动机气缸数越多，断电器凸轮旋转一周，触点闭合时越短。 26．交流发电机定子绕组有3相。 27. 交流发电机定子绕组采用Δ型联接时，输出端线电压等于相电压。 28. 交流发电机电压调节器把输出电压控制在规定范围内。 29. 车辆的制动力是轮胎与地面之间的摩擦力。 30. 电流表指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电。 31. 起动电机的磁极是由固定在机壳上的铁心和绕组组成。 32. 起动机转矩特性是指电动机的电磁转矩随转速变化的关系。 33. 起动机采用串励式直流电动机是电机转速越低，输出力矩越大。 34. 直流电机换向器的作用是保证电机轴输出力矩方向不变。 35. 起动机拨叉的作用是拨动驱动齿轮作轴向移动。 36. 发动机润滑油压力大油压表指针指示的油压高。 37. 电磁式水温表传感器的热敏电阻是负温度系数。 38. 汽车电器线路图是电器设备之间用导线相互连接的关系。 39. 对助力转向系统的要求是转向的稳定性和操纵的轻便性。 40. 电动助力转向系统效率高达90%以上。 41．一次断开电流IP，其值越大点火能量就越大。 42. 火花塞绝缘体裙部的的自洁温度为500~600Co。 43. 在单格电池中正极板数比负极板少1块。 44. 隔板的功用是将正、负极板隔开，防止正、负极板短路。 45. 起动机采用直流串励式电动机将电能转变为机械能。 46．单格电池的标称电压为2V。 47. 蓄电池放电时，电解液中的硫酸减少，相对密度下降。 48. 放电电流越大，允许放电的终止电压也越低。 49. 蓄电池的与正、负极板面积大小和数量有关。 50. 交流发电机转子绕组中的电流越大，输出电压就越高。 51. 起动机的作用是将电能转变为机械能。 52.三位三通电磁阀的保持压力是关闭进油孔，关闭回油孔。 53. 汽车制动时的路面附着系数与车轮滑移程度有关的变量。 54. 发动机电子转速表显示的值越大，电容C2放电的电流值就越大。 55．电动助力转向系统的转矩传感器安装在转向轴和减速机构之间。 56. 交流发电机的2个集流环分别与励磁绕组的两端和电源正、负极相连。 57.热型火花塞适用于缸内温度低的发动机。 58．断电器的作用是用来接通或切断点火线圈一次绕组的电流。 59. 火花塞电极产生的电弧温度最高可达6000Co。 60. 起动机电机的电枢绕组嵌装在转子铁心槽内。 61. 起动机单向离合器要阻止曲轴带动电动机旋转。 62．电磁式控制装置中有吸引线圈和保持线圈。 63．晶体管点火装置用大功率晶体管代替断电器的机械触点。 64. 无分电器点火系统完全取消了传统点火系统的分电器。 65. 闭磁路式点火线圈的磁路由铁心构成。 66. 电动助力转向系统设定方向盘转矩死区范围为±1 Nm。 67.电磁式水温表采用热敏电阻的阻值随温度变化。 68. 空滤器滤芯发生堵塞时，舌簧开关闭合，报警灯发光报警。 69. 电动助力转向系统当车速超过30km/h就停止助力。 70. 汽车车轮横向附着系数在滑移率为0%达到最大。 71. 润滑油压越高，油压表触点闭合时间越长，双金属片受热变形越大。 72. 发动机水温无论高低，双金属片变形使