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清代前中期东北的沿海贸易与营口的兴起 摘 要：清代东北的沿海贸易始于康熙中叶，乾、嘉年间得到长足 的发展。东北向南方输出的主要是大豆、杂粮等农副产品，从南方输 入则以棉布等手工业品为主。营口是随着东北沿海贸易的发展而兴起 的港口城镇．清代中叶逐渐取代锦州成为东北沿海税收额最高的海 口。鸦片战争后营口成为东北第一个通商口岸，完全是由于它当时在 东北沿海贸易中的地位。 关键词：沿海贸易；营口；锦州；牛庄；没沟营 营口是随着东北沿海贸易的发展而兴起的港口城镇，清代中叶已是东 北沿海税收额最高的海口，它成为东北第一个通商口岸实属必然。但 无论在古代史还是近代史研究中，营口开埠之前的历史一直未引起应 有的关注。本文首先考察清代前期东北沿海贸易的实况①，然后分析 锦州、牛庄与营口在东北沿海贸易中的地位和变化。 ______________________________ ① 关于清代前期东北沿海贸易，笔者所见最早的研究是日本学者加 藤繁先生 1943 年发表的《康熙乾隆时代における满洲と支那本土の 通商につぃて》(后收入《中国经济史考证》，中译本由商务印书馆 1973 年出版，全文见中氡镜谌　淼?31—148 页《康熙乾隆时代关內 外的通商》) 。20 世纪 80 年代以后日本学者松浦章、中国学者郭松义、 朱诚如、董玉瑛、谢景方、邓亦兵等陆续发表了一批论文。笔者也曾 撰写《清代前期的山海关与东北沿海港口》、《清代前期的山海关与 东北沿海贸易》二文，主要利用的是中国第一历史档案馆所藏关税档 案( 以下简称档案) 。 一、清代前期沿海贸易的发展 东北地区原为满族(女真)等少数民族居住区，明政府在辽东设辽东都 指挥使司，又于黑龙江和乌苏里江流域地区置努尔干都司，并确定辽 东行政上归于山东布政司。清王朝建立后，开始对东北进行开发，各 地商人也纷纷前来贸易。 南方各省商人赴东北贸易始于康熙中叶海禁开放之后。如康熙四十九 年上海县上字 73 号商船“装载各客布匹、磁器，货值数万金，由海 关输税前往辽东贸易”；华亭县华字 90 号商船领有“县照及江南海 关部牌，揽装茶叶、布、碗等货”, “前往关东贸易” (张伯行《正 谊堂文集》卷 1)。康熙后期已有大量南方海商前来辽东半岛，江苏、 浙江、江西三省商人还在盖州修建了三江会馆( 民国《盖平县志》卷 16)。乾隆以降南方海船到辽东贸易的数量大大增加，位于渤海湾西 岸的锦州开始成为闽广商人贸易的重要港口。如乾隆十四年福建闽县 蒋长兴商船从上海装载茶叶到锦州发卖，在锦州购买瓜子、黄豆等货 返航( 《历代宝案》第二集卷31) 。乾隆十六年山海关监督的奏报称： “锦州海口税务情形每年全以瓜子为要，系海船载往江浙、福建各省 发卖，其税银每年约有一万两或一万数千两，或竟至二万两不等” [1](P399)。 渤海湾内山东、天津与东北的贸易比南方各省更早。明代辽东属山东 布政司所辖，辽东的粮食、棉花布匹等军需物品多依靠山东供给。嘉 靖年间渤海湾内的民间私贩开始冲破禁令发展起来,有记载称：“山 东、辽东旧为一省，近虽隔绝海道，然金州、登莱南北两岸间，渔贩 往来动以千计，官吏不能尽诘。”( 《明世宗实录》卷460)清代海禁 开放以后，渤海湾内各港口间的贸易进一步发展，“奉天南面……宁 海、复州、熊岳、盖平等地方与山东登、莱二府对峙，商船不时往来”。 (光绪《大清会典事例》卷 630) 有相当一部分南方海船也参与了渤海湾内的商品贸易。如江南船户夏 一舟于雍正十年正月受雇于徽州商人吴仁则，装载绵花 253 包从南通 州开船，到山东莱阳县卸货；该船于三月转往关东南金州，五月受雇 于太仓州商人周豹文，装炭 380 担运抵天津交卸；其后又受雇于 商 人徐梦祥，到山东海丰县装载大枣 287 石，十月十二日开船返回家乡 [2]。该船在渤海湾内山东、关东、天津之间转了一大圈，历时九个 月。又如苏州府元和县船户蒋隆顺等，于乾隆四十九年三月受雇于镇 江府客商，装载生姜到天津交卸；六月受雇于天津客商，前往关东牛 庄运粮到山东黄县交卸，该船就在黄县过年。翌年二月起又多次受雇 前往关东运粮，分别载至天津和山东黄县、利津等地交卸；十月受雇 于福建莆田县商人，到山东海丰县装载枣子，拟运到宁波交卸( 《历 代宝案》)第二集卷 73) 。该船在渤海湾内天津、关东、山东之间往返 数次，历时达一年半之久。 大豆和杂粮是东北