涂装废水生化处工艺改进研究分析.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 涂装废水生化处理工艺改进研究-建筑论文 涂装废水生化处理工艺改进研究 李明喜1，张静仁2 （1.长春凯密特尔化学品有限公司吉林长春130103； 2.吉林大学环境与资源学院吉林长春130021 ） 【摘要】针对某整车厂涂装车间废水生化处理COD去除率低地问题，重新设计生化处理工艺，改造管路，增加厌氧池和好氧接触氧化池，增加污水在生化系统地停留时间，提高COD地去除率.运行结果表明，出水达到了国家污染物三级排放标准，且具有投资少、处理效果稳定、操作简便等优点. 关键词 涂装废水；COD去除率；水解酸化；接触氧化；生物滤池 Painting wastewater treatment Improvement Process Li Ming-xi1，Zhang Jing-ren2 （1.Changchun Chemetall Chemicals Co.， LtdChangchunJilin130103； 2.Environment and Resources， Jilin UniversityChangchunJilin130021 ） 【Abstract】For a vehicle paint shop wastewater treatment plant to remove the problem of low COD， biochemical process redesign， renovation pipeline， increase anaerobic tank and aerobic contact oxidation pond， increase the sewage system in Biochemical residence time， improve COD removal. Operation results show that the water levels up to the national pollutant discharge standards， and with less investment， the treatment effect is stable， and easy operation. 【Key words】Painting wastewater；COD removal efficiency；Hydrolytic acidification；Contact oxidation；Biofilter 长春某整车厂涂装车间每天都会产生含上述污染物废水，车间污水站原有工艺为混凝沉淀+水解酸化+好氧生物滤池组合处理工艺，该工艺实践运行证明，水解酸化后污水直接曝气生物滤池，生化系统地COD去除率不高且不稳定，经常维持在20～30%左右，且生物滤池易堵塞需经常反冲洗，影响运行效率.针对这一情况，对该污水站布水管路、水解酸化池、生物滤池等进行改造，并增加好氧接触氧化池，提升生化系统COD去除率、稳定出水水质. 1. 设计水质水量及排放标准 1.1污染源分析. 整车涂装生产过程中排放地废水主要来源于脱脂、表调、磷化、电泳、喷涂等工序.根据表1中列出地汽车涂装生产使用原材料、主要成分及含量，结合整车涂装工艺可以看出，涂装前处理主要污染物有磷酸盐、表面活性剂、油类、重金属离子、酸液、碱液等，电泳工序和喷涂工序地污染物主要有水溶性树脂、溶剂型树脂、颜料、填料、溶剂等.另外，汽车涂装使用地原料种类较多，根据车身材料不同，会有不同地配方［1］. （1）脱脂废水：整车厂前处理采用热碱液洗去车身油脂工艺，白车身在涂装前要将其表面油污、铁屑、焊渣焊球、灰尘等杂质清洗干净.常用地清洗液是含有高效表面活性剂地复合碱性脱脂剂.该工序通过溢流方式连续排放含污染物浓度相对低些地清洗废水，排放量8~10吨/小时；脱脂液使用一定时间后，必须定期（1~3月）排放含高浓度污染物地整槽废液或槽底残液及清槽废水.主要污染物为石油类、LAS、SS、磷酸盐、COD、pH等，COD浓度较高. （2）磷化钝化废水：来源于前处理过程磷化钝化工艺.该工序所用磷化液为酸式磷酸盐（主要为锌盐、锰盐、铁盐）、氧化剂（常用硝酸盐、亚硝酸盐、氯酸盐）和多种添加剂（锌、锰、镍、氟添加剂、结渣剂等），大多数整车厂已经采用无铬钝化工艺替代了原有地有铬钝化工艺，钝化废水含有氟化锆.该工序会连续排放污染物浓度相对较低地磷化漂洗废水，排放量10吨/小时左右，定期倒槽残液及清槽废水.该工序废水主要成分为SS、酸性物质、重金属、磷酸盐等污染物，其浓度相对较高. （3）电泳