泡沫混凝土在地铁中的应用.ppt

泡沫混凝土在地铁中的应用;目 录;泡沫混凝土简介;生产工艺;泡沫混凝土的性能特点;泡沫混凝土在地铁隧道中的应用;;成府路地铁 ; 现浇泡沫混凝土容重一般为160-1200kg/m3，具有强度高、稳定性强、价格较低、无燃烧隐患和受到油污染的隐患；对其他管线无特殊要求，管线可直接布置于换填土层中；施工简便，不另需单独连接构件；对路基其他结构无扰动的优点，因此作为路基轻质填料在市政及高等级公路等土木工程及地下隧道工程中进行过多次应用， 并获得成功。;奥林匹克公园中心区地下减荷回填项目;◎天津西站南广场公交车场占地面积约12000㎡，规划后地铁站上方需增加覆土2-2.5m，增加荷载近50kN，为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，程设计单位（铁道第三勘察设计院集团有限公司）提出路基换填方案。 ◎依据西站交通枢纽整体工期的要求，本工程开工日期为2011年2月10日，完工日期为2011年4月31日。施工过程中两期进行施工，第一期施工截止2011年2月初，完成工程量的1/2左右，第二期施工至4月31日，完成全部工程量（约32000m3）。;;北京地铁奥运支线森林公园站～折返区间工程位于辛店村路北，奥林匹克森林公园南主入口区域的北中轴路下方，呈南北走向，森林公园站为岛式站台车站，站台宽度为14.0m，线间距为17.0m，区间线路为直线，森林公园站北端已进入折返线道岔区，线间距由双线17m渐变为四线6m－5m－6m，结构由单层双跨矩形结构过度为单层三跨矩形结构，结构断面跨度较大，变断面处结构受力复杂。 由于地铁设计、施工在先，地铁设计时，本段区间现状地面标高约44.5m，规划地面标高为40.0～45.0m，而折返线南端地面标高为40.0m，后随着奥林匹克公园、森林公园整理规划方案设计的深入，本处地面标高调整为46.35～45.66m，但此时森林公园站后折返线南端25m已经施工，没有条件对结构进行加强处理，由于结构顶板上覆土荷载增加较多，必须进行减荷处理。最后选择泡沫混凝土回填，并通过专家评审会确定。 ; 本工程设计最大回填高度为8.6m，回填总数量为8120.51m3。根据上述设计指标，在饱水情况下作用于地铁顶板的荷载仅为21.3kN/ ㎡，完全能够满足设计要求。;（三）道路交汇处结构减荷 ;（四）地铁上盖填充; 。; 。;泡沫混凝土隧道预留变形层填充;; 宜巴高速公路的隧道埋深为1000m，侧压力系数为1.0，初期喷射混凝土厚度为25cm，泡沫混凝土预留变形层厚度为30cm，二次衬砌厚度为45cm。;;泡沫混凝土在地铁车辆段建筑垫层的应用;泡沫混凝土在地铁地下空间开发的利用;总结;泡沫混凝土在地铁地下空间开发的利用